紅旗 H9 的老板座大概率會讓老板滿意。

首先說外觀，紅旗 H9 氣場強大，與同級別的 BBA 車型相比，在氣勢上能實現(xiàn)碾壓。不過，也有一些模仿的痕跡，比如前格柵與勞斯萊斯類似，尾燈造型像邁巴赫。

動力方面，試駕的 3.0T 版，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順，扭矩線性度高。匹配的 7 速濕式雙離合變速箱，動力響應(yīng)較快，在需要粗暴加速時，能滿足需求。轉(zhuǎn)向阻尼設(shè)定適中，方向盤輕巧且指向精準。底盤采用空氣懸架，能有效化解顛簸，在高速路段表現(xiàn)沉穩(wěn)。制動表現(xiàn)出色，不存在明顯虛位，制動力釋放線性。整體動態(tài)駕駛質(zhì)感一般，但乘坐質(zhì)感優(yōu)秀。

配置上，超高且舒適性到位。主副駕駛和后排兩側(cè)座位均有座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能。后排老板位支持電動調(diào)節(jié)，有獨立分區(qū)空調(diào)和 220V 電源，方便休息或處理公務(wù)。還搭載豐富的主被動安全配置和智能駕駛輔助系統(tǒng)，ACC 自適應(yīng)巡航和車道保持輔助等功能便利且實用。

空間方面，后排腿部空間差強人意，但座椅舒適程度極佳，有很強的陷入感，超越同級。

內(nèi)飾做工精細，有科技感，但在一些細節(jié)上，如無線充電、門板皮子等存在問題，不過紅旗售后不錯，能及時處理。

總之，紅旗 H9 的老板座在舒適性、配置等方面表現(xiàn)出色，能給老板帶來不錯的體驗。但也存在一些如油耗較高、部分細節(jié)做工有待提升等問題。