其動(dòng)力方面，搭載 2.0T 渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V 輕混系統(tǒng)，最大功率 234 馬力，最大扭矩 390N·m。起步階段輕快，不像是大尺寸 MPV，慢加速時(shí)能較好控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，帶來(lái)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性和較小的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

但也存在一些小問(wèn)題，比如在起步過(guò)程中，變速箱 1 擋升 2 擋、2 擋升 3 擋時(shí)，駕駛員能感受到輕微頓挫，3 擋過(guò)后升檔才變得平順，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的配合還需進(jìn)一步優(yōu)化。

在高速行駛時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，超車(chē)不費(fèi)力，不過(guò)變速箱換擋動(dòng)作不算快，動(dòng)力涌現(xiàn)稍慢。

油耗方面，相比合資的混動(dòng)系統(tǒng)，上汽大通 G90 的動(dòng)力系統(tǒng)在油耗上可能不占優(yōu)勢(shì)。

另外，有部分車(chē)主反映，入冬以來(lái)存在車(chē)內(nèi)暖風(fēng)不熱，水溫上不來(lái)的情況。但總體而言，上汽大通 G90 的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順，高速動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，噪音控制較好，能滿(mǎn)足日常駕駛和高速出行的需求。