試駕全新升級(jí)版紅旗 H9 頂配車型，那感覺相當(dāng)不錯(cuò)！

先說說外觀，它延續(xù)了經(jīng)典的雙色點(diǎn)調(diào)布局，還做了年輕化調(diào)整。前臉是直瀑式中網(wǎng)，紅旗 LOGO 特別醒目，大燈集束式設(shè)計(jì)，藝術(shù)感和運(yùn)動(dòng)感都有。車身尺寸比例變了，尾部溜背式設(shè)計(jì)，新輪轂也讓整體更吸引人。

內(nèi)飾方面，變得年輕運(yùn)動(dòng)，三幅式方向盤加了銀色裝飾，時(shí)尚感提升。中控臺(tái)懸浮狀設(shè)計(jì)，多種裝飾蓋板可選，豪華感滿滿，布局精致，駕乘體驗(yàn)好。

動(dòng)力上，升級(jí)到三種動(dòng)力系統(tǒng)，1.8T 最大馬力 224 匹，2.5T 最大馬力 303 匹，3.0T 最大功率 337 匹，配 AT 變速箱，動(dòng)力輸出和平順性都不錯(cuò)。

實(shí)際開起來，3.0T 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配，低速響應(yīng)柔和，需要習(xí)慣。速度起來后，雙離合變速箱升降擋迅速，扭矩強(qiáng)勁，中高速表現(xiàn)從容，NVH 優(yōu)秀。

底盤才是重點(diǎn)，空氣懸架太牛了。在起伏大的施工道路上，能化解沖擊，像魔術(shù)一樣。高速行駛時(shí)，懸架會(huì)變硬，舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式有區(qū)別，但在連續(xù)彎道，主要靠高規(guī)格前后懸架和優(yōu)秀轉(zhuǎn)向手感控制方向，氣懸對(duì)側(cè)傾有控制作用。

總之，紅旗 H9 頂配車型在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和底盤方面都表現(xiàn)出色，值得一試。