AT 變速箱和 AMT 變速箱有本質(zhì)區(qū)別。AT 是柔性連接，發(fā)動機(jī)飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，傳遞效率較低。AMT 可以理解為電控的手動擋，屬于機(jī)械式自動變速器，靠離合器摩擦片的剛性連接，傳遞效率更高。但 AMT 變速箱在坡起、慢速移動行駛狀態(tài)時，離合器很難達(dá)到完美的“半聯(lián)動”狀態(tài)，所以頓挫感略強(qiáng)，成本也相對低廉。

相對來說，AT 變速箱可能更好一些。它的優(yōu)點(diǎn)是可承載扭矩高，技術(shù)成熟，廠家做發(fā)動機(jī)變速箱匹配標(biāo)定相對容易。比如上汽大通 V90 搭載的“上汽π”2.0T 發(fā)動機(jī)，匹配法國進(jìn)口邦奇 6AT 自動變速箱，動力表現(xiàn)不錯。

而 AMT 變速箱駕駛體驗(yàn)較差，換擋邏輯一般，頓挫感比較強(qiáng)，有些低端車所配的 AMT 沒有蠕行功能，不給油不走，在坡道上掛 D 擋時會溜坡。

總之，如果您在考慮上汽大通 T90 的 6AT 變速箱，它在性能和可靠性方面是有一定保障的。