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雙橫臂式懸架出色：

橫臂式懸架指的是車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的獨(dú)立懸架，依照橫臂數(shù)量的多寡又分為雙橫臂式和單橫臂式懸架。單橫臂式具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，側(cè)傾中心偏高，具備較強(qiáng)抗側(cè)傾能力的長(zhǎng)處；

但伴隨現(xiàn)代汽車速度的提升，側(cè)傾中心過(guò)高會(huì)致使車輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化較大，輪胎磨損加劇，并且在急轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪垂直力轉(zhuǎn)移過(guò)大，使得后輪外傾增大，削減了后輪側(cè)偏剛度，從而引發(fā)高速甩尾的嚴(yán)峻工況；

由于懸掛中心過(guò)高，車輛轉(zhuǎn)體愈發(fā)顯著，穩(wěn)定性欠佳，特別是在行駛進(jìn)程中的顛簸會(huì)讓整個(gè)車身出現(xiàn)起伏，對(duì)整個(gè)車輛的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。雙橫臂式獨(dú)立懸架多被應(yīng)用在前懸架上，由于其擁有較高的懸架中心，因而具有較高的側(cè)傾剛度，也就是所謂的“抗傾力”，能夠減小車身在轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾角度，維系車輛的穩(wěn)定性，所以在高速行駛時(shí)具備顯著優(yōu)勢(shì)。

而麥弗遜式懸架是指車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的獨(dú)立懸架，是當(dāng)下最為常用的懸架形式之一。其特性是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、性能穩(wěn)定，能夠適應(yīng)不同種類的汽車。

綜上而論，雙橫臂式懸架相較麥弗遜式懸架具有更強(qiáng)的抗側(cè)傾能力和行駛穩(wěn)定性，因此在高速行駛以及運(yùn)動(dòng)型汽車中更為常用。