越野車差速鎖是一種可以滿足汽車行駛中兩側車輪轉速存在差異需求的裝置。其主要被劃分為強制鎖止式差速鎖、高摩擦自鎖式差速鎖以及手動機械差速鎖。

1、強制鎖止式差速鎖是于普通對稱式錐齒輪差速器上設置差速鎖，它的結構簡便，制造容易，轉矩分配比例較高。不過，其操作極為不便，通常需要停車操作。再者，如果過早連接或者過晚卸下差速鎖，便會引發(fā)沒有差速器時的一系列問題，且轉矩分配無法改變。

2、高摩擦自鎖式差速鎖包含摩擦片式和滑塊凸輪式等構造。摩擦片式差速鎖憑借摩擦片相互滑轉時產生的摩擦力矩促使差速器鎖止，此類差速鎖結構簡易，運行平穩(wěn)，在轎車和輕型汽車中最為常見?；瑝K凸輪式通過滑塊與凸輪之間較大的摩擦力矩來讓差速器鎖止，它能夠在很大程度上提升汽車的通行性能，然而其結構復雜，加工要求頗高，摩擦件磨損較大，成本較高。

3、手動機械差速鎖技術簡易，生產成本不高，但始終是迄今最為可靠、最具成效的提升車輛越野性能的驅動系統(tǒng)配置。它能夠達成兩個半軸的動力完全機械性結合，非常牢固。但是，只有在惡劣路況或者極限情形下使用差速鎖，在正常行駛時啟用會給汽車的輪胎等部件帶來嚴重損傷。