側(cè)傾中心高度對(duì)于汽車舒適性的影響不容小覷。

首先，我們需知曉汽車車身相較于地面存在六個(gè)自由度，分別是上下、左右、前后的移動(dòng)，還有繞車身縱向軸線的側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)、繞車身橫向軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)以及繞垂向的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車身相對(duì)地面繞縱向軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，瞬時(shí)軸線稱作汽車的側(cè)傾軸線。此軸線穿過汽車左、右車輪（前后兩對(duì)車輪）垂直橫斷面上的瞬時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)中心，這兩個(gè)瞬時(shí)中心即為側(cè)傾中心。于側(cè)傾中心施加一個(gè)橫向作用力，不會(huì)致使懸架發(fā)生側(cè)傾變形。

側(cè)傾中心未必處于左右車輪的對(duì)稱平面中，但對(duì)于一般車輛來講，假定其位于對(duì)稱面上利于分析，且大致契合實(shí)際狀況。側(cè)傾中心距地面的高度稱作側(cè)傾中心高度，記為 h。

側(cè)傾中心高度對(duì)舒適性的影響主要展現(xiàn)在車身側(cè)傾層面。當(dāng)汽車行駛于曲線道路或者進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾。側(cè)傾中心高度偏低意味著懸掛系統(tǒng)可以更有力地掌控車身側(cè)傾，進(jìn)而提升乘坐舒適性。由于較低的側(cè)傾中心能夠讓懸掛系統(tǒng)在側(cè)傾力的作用下產(chǎn)生較小的形變，維持車身平穩(wěn)。

總之，側(cè)傾中心高度屬于影響汽車舒適性的關(guān)鍵因素之一。較低的側(cè)傾中心高度有益于減小車身側(cè)傾，提升乘坐舒適性，讓駕駛更為平穩(wěn)和舒暢。