萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造與作用仿若人體四肢上的關(guān)節(jié)，它準(zhǔn)許相連的零件之間的夾角在特定范圍內(nèi)產(chǎn)生變動(dòng)：

1、為達(dá)成動(dòng)力傳輸、適應(yīng)轉(zhuǎn)向以及汽車運(yùn)行時(shí)所引發(fā)的上下跳動(dòng)所導(dǎo)致的角度改變，前驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋、半軸與輪軸之間通常借助萬(wàn)向節(jié)予以連接；

2、鑒于受到軸向尺寸的束縛，要求偏角較大，單個(gè)的萬(wàn)向節(jié)無法讓輸出軸與輸入軸的瞬時(shí)角速度保持等同，容易引發(fā)振動(dòng)、加劇機(jī)件的損毀并產(chǎn)生噪聲，所以廣泛運(yùn)用各種各樣的等速萬(wàn)向節(jié)。在前驅(qū)動(dòng)汽車上，每個(gè)半軸運(yùn)用兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)，靠近變速驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側(cè)萬(wàn)向節(jié)；

3、在后驅(qū)動(dòng)汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝于車架之上，而驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸掛跟車架連接，二者之間存在一定距離，需要加以連接。汽車運(yùn)行期間路面不平整產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷的變化或者兩個(gè)總成安裝的位差等，都會(huì)致使變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離產(chǎn)生變化，因此在后驅(qū)動(dòng)汽車的萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)方式均采用雙萬(wàn)向節(jié)，即傳動(dòng)軸的兩端各自設(shè)有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，其作用在于使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等，確保輸出軸與輸入軸的瞬時(shí)角速度始終一致。