懸掛系統(tǒng)為：

一款高品質(zhì)的 SUV 不但要具備轎車的舒適性，還得兼顧越野車的通過(guò)性能，空氣懸掛系統(tǒng)乃是達(dá)成這一目標(biāo)的最優(yōu)之選。依據(jù)路況的差異以及距離傳感器的信號(hào)，行車電腦會(huì)判別出車身高度的變化，進(jìn)而操控空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，讓彈簧自行壓縮或者伸長(zhǎng)，由此降低或者抬高底盤離地間隙，以增進(jìn)高速車身的穩(wěn)定性或者復(fù)雜路況的通過(guò)能力。

通常而言，配備空氣式可調(diào)懸架的車型在前輪和后輪的周邊均會(huì)設(shè)置離地距離傳感器。依照離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦會(huì)判定出車身高度變化，接著控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或提升底盤離地間隙，以增強(qiáng)高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。

相較于傳統(tǒng)懸架，由于空氣式可調(diào)懸架的構(gòu)造較為繁雜，其出現(xiàn)故障的概率和頻次也會(huì)高于螺旋彈簧懸架系統(tǒng)。而將空氣當(dāng)作調(diào)整底盤高度的動(dòng)力之源，相關(guān)部件的密封性亦是一個(gè)難題。另外，倘若頻繁地調(diào)整底盤高度，還有可能致使氣泵系統(tǒng)局部過(guò)熱，會(huì)極大地縮短氣泵的使用年限。當(dāng)然，伴隨技術(shù)水平的持續(xù)提升，諸多問(wèn)題都獲得了優(yōu)良的解決，同時(shí)，所應(yīng)用的車型也愈發(fā)廣泛。