汽車懸掛系統(tǒng)的運作原理：

1、圈狀彈簧屬于汽車懸掛系統(tǒng)中最為常用的彈簧類別，鑒于它們制造簡便、性能功效出色且價格實惠。彈簧在物理學(xué)層面的作用在于儲存能量。當(dāng)我們向彈簧施加特定的力時，它會發(fā)生形變，而當(dāng)我們撤去施加的力時，彈簧就會回歸初始狀態(tài)。

2、然而彈簧在回彈之際會產(chǎn)生振動，振動幅度常常會超出原本的長度。唯有當(dāng)摩擦阻力存在時，方可減緩彈簧的自由振動。避震器承擔(dān)著減緩彈簧回彈之后的自由振動之職責(zé)。通常來講，彈簧屬于線性的，也就是說彈簧受力時的壓縮變形量遵循物理學(xué)當(dāng)中的胡克定律：F=KX，其中 F 為施力，K 為彈力系數(shù)，X 為變形量。

3、比如，當(dāng)一線性彈簧承受 40 千克的重物時，會產(chǎn)生 1 厘米的壓縮。此后，每增添 40 千克的重物，彈簧的壓縮量便會增加 1 厘米。實際上，懸掛的彈簧還受到其他壓力的影響，即便彈簧完全伸展，依舊會受到壓力來穩(wěn)固車身。

4、在傳統(tǒng)彈簧和吸震筒式懸掛設(shè)計當(dāng)中，彈簧發(fā)揮著支撐車身以及吸納不平整路面和對輪胎施加沖擊的作用，這些沖擊涵蓋加速、減速、剎車以及轉(zhuǎn)彎等向彈簧施加的力。