在比賽成績方面，捷豹 TCS 車隊在 FE 上海站表現(xiàn)搶眼。5 月 25 日首回合，車手米奇·埃文斯捧回冠軍獎杯，隊友尼克·卡西迪拿下季軍。5 月 26 日的比賽，兩人分別斬獲第 4、第 5 名，兩輪比賽為車隊攬下 62 個積分，成為上海站得分最多的車隊。截至目前，捷豹在車隊積分榜上以 299 分雄踞榜首，領(lǐng)先第二名 73 分；在車手積分榜上，車隊的兩位車手尼克·卡西迪、米奇·埃文斯分別位居第一、三位。

技術(shù)方面，捷豹 TCS 車隊在能量管理上具有優(yōu)勢。車手需要在損失速度和獲得功率間抉擇，比如何時激活“攻擊模式”就是一大挑戰(zhàn)，如果消耗的時間在預(yù)期內(nèi)，便可以利用額外獲得的功率提升速度。

第四代賽車（GEN4）技術(shù)代表著電動賽車領(lǐng)域的又一次革命性飛躍，有望在能源效率、競賽性能、安全標(biāo)準(zhǔn)方面取得重大突破，包括高達(dá) 700 千瓦的動能回收能力，以及提升至 600 千瓦的輸出功率。

車手方面，米奇·埃文斯 6 歲開始參加賽車運動，16 歲贏得新西蘭大獎賽，在電動方程式錦標(biāo)賽 2023 賽季中獲得了自己迄今為止的最高積分，并在世界車手錦標(biāo)賽中獲得季軍。尼克·卡西迪 14 歲贏得第一個單座賽車冠軍頭銜，連續(xù)兩年贏得豐田賽車系列賽的冠軍，2019 年獲得日本賽車運動的三冠王，在電動方程式錦標(biāo)賽 2023 賽季中獲得亞軍。

與 F1 相比，F(xiàn)E 發(fā)展迅速。到明年，F(xiàn)E 的第三代 GEN3 EVO 賽車的零百加速會超過 F1 賽車。未來的 GEN4 賽車上，F(xiàn)E 的極速也將超越 F1。FE 賽事激烈程度高，不會像 F1 出現(xiàn)性能過于卓越的“火星車”，超車頻繁。

捷豹借 FE 賽事打造豪華電動品牌，參與 FE 賽事是捷豹“重塑未來”的核心計劃，通過賽事在高性能環(huán)境中測試和開發(fā)新的電動汽車技術(shù)，將賽道經(jīng)驗反哺到日常駕駛中。