截至目前，尚未有俄羅斯人測(cè)評(píng)方程豹汽車的相關(guān)確切報(bào)道。

方程豹豹 5 自上市以來，憑借一系列優(yōu)勢(shì)備受關(guān)注。它基于比亞迪全新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用非承載式車身，前后懸架均為雙叉臂形式，全系標(biāo)配前橋差速鎖和中央差速鎖，中高配車型還有后橋差速鎖，頂配車型配備云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，豹 5 全系搭載由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率 687 馬力，綜合扭矩 760 牛·米，標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間 4.8 秒，饋電油耗 7.8L/100km。續(xù)航方面，全系車型均搭載 31.8 千瓦時(shí)電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。

在實(shí)際測(cè)試中，城市擁堵道路和快速路的百公里油耗為 8.2L，對(duì)于這樣一臺(tái)整備質(zhì)量近 2.9 噸、有大梁且配備 AT 胎的硬派 SUV 來說，表現(xiàn)不錯(cuò)。在冬測(cè)視頻中豹 5 爬坡時(shí)下滑，是因?yàn)樵谶\(yùn)動(dòng)模式下雪地、山地爬坡觸發(fā)了 ABS，此行為危險(xiǎn)，用戶在越野環(huán)境下不應(yīng)使用常規(guī)城市駕駛模式操控。而且豹 5 在不同駕駛模式下 ABS 調(diào)教不同，一般駕駛模式下 ABS 易觸發(fā)以保障安全，雪地等模式下則盡量避免 ABS 啟動(dòng)防止溜坡打滑。

在噪音方面，豹 5 做了很多降噪處理，比如上下車體通過 10 點(diǎn)柔性襯套連接隔振降噪，采用電驅(qū)優(yōu)先、發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)轉(zhuǎn)速發(fā)電噪聲小，前機(jī)艙蓋動(dòng)力總成周圍布置大量隔音棉等。實(shí)測(cè)中，動(dòng)力噪音幾乎忽略不計(jì)，AT 輪胎路噪不明顯，高速時(shí)風(fēng)噪也不明顯，整體像豪華城市 SUV。

總之，方程豹豹 5 在各方面表現(xiàn)出色，不過關(guān)于俄羅斯人的測(cè)評(píng)目前還未出現(xiàn)。