奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(984條)

動(dòng)力方面，搭載高功率版 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)配合 7 速雙離合變速箱，最大功率 252 馬力，峰值扭矩 370 ?！っ祝?-100km/h 加速成績 6.6 秒。全系配 12V 輕混系統(tǒng)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

駕駛質(zhì)感上，動(dòng)力表現(xiàn)出色，更偏向運(yùn)動(dòng)，動(dòng)態(tài)模式下油門響應(yīng)迅速，能帶來強(qiáng)烈推背感。變速箱聰明，調(diào)校討好駕駛員，反應(yīng)快且降檔大膽，自動(dòng)模式下也能快速降檔。但運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合有時(shí)不夠默契。

懸架方面，前后五連桿獨(dú)立懸架，硬件優(yōu)勢(shì)明顯，能展現(xiàn)不同性格，在操控上帶來很多驚喜，比如穿梭樁桶、山路劈彎、賽道駕駛等。

不過也有不足。方向盤電子感濃，與駕駛者交流不足，前輪過減速帶方向盤沒反饋，影響運(yùn)動(dòng)感。整車隔音一般，時(shí)速 60km/h 以上噪音明顯。底盤面對(duì)減速帶等大顛簸時(shí)，處理細(xì)節(jié)不夠好，車輪有多余跳動(dòng)。而且四驅(qū)系統(tǒng)在極限狀態(tài)下，更多暴露出前驅(qū)車特性。

外觀上，基于 MLB evo 平臺(tái)打造，提供致雅型和動(dòng)感型兩種外觀套件，滿足不同需求。采用最新家族式設(shè)計(jì)，融入 RS 系列元素，前臉更運(yùn)動(dòng)、硬朗，頭燈、進(jìn)氣格柵等都有變化。車身側(cè)面變化不大，尺寸稍有增加，側(cè)面線條凸顯力量感，配備 19 英寸輪轂和紅色剎車卡鉗。車尾尾燈和下包圍有改動(dòng)，排氣為雙邊雙出布局。

內(nèi)飾方面，中期改款變化不大，最大亮點(diǎn)是 10.1 英寸可觸控中控屏和升級(jí)的車機(jī)系統(tǒng)，還有 12.3 英寸全液晶儀表。但 MMI 控制面板“消失”，換成儲(chǔ)物盒，有人覺得不如原來的控制面板便利。

總的來說，奧迪 A4L 中期改款在動(dòng)力、操控等方面有明顯提升，外觀內(nèi)飾也有改進(jìn)，但也存在一些小缺點(diǎn)。