先說優(yōu)點，它的脫困能力強，車內(nèi)配備多片式離合器，在特殊情況下能自動分配扭矩到有抓地力的車輪。操控性能出色，能合理分配前后軸動力，實現(xiàn)完美平衡，快速過彎時穩(wěn)定性好，雨雪天氣抓地力佳。還有，油耗比老款低，因為前輪驅(qū)動更穩(wěn)定，中央傳動軸和后差速器殼體能減少轉(zhuǎn)動負荷。

但它也有一些缺點。越野性能有所降低，日常駕駛感受與兩驅(qū)車區(qū)別不大，特定情況才切換四驅(qū)。多片式離合器容易過熱，影響車輛性能。而且，對于一些人來說，從全時四驅(qū)變?yōu)檫m時四驅(qū)，還失去了托森差速器，感覺失去了“靈魂”和信仰。

奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)，主要是為了適配 7 速雙離合變速箱。其工作原理是由多個控制單元監(jiān)測車輛行駛參數(shù)和影響因素，提前判斷是否切換四驅(qū)模式，比如車輛起步、轉(zhuǎn)彎、在積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運動或動態(tài)模式時會啟用四驅(qū)。在高速公路或快速公路直線勻速、經(jīng)濟模式駕駛時，前輪驅(qū)動占比較高。正常行駛下，前輪軸驅(qū)動扭矩最高可達 100%，后輪軸最高可達 50%。四驅(qū)切換反應迅速，具有主動性、預測性和反應性，能提升車輛通過性和燃油經(jīng)濟性。

和競品相比，奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)叫做 quattro ultra，奔馳 C 級的四驅(qū)系統(tǒng)叫做 4MATIC，寶馬 3 系的四驅(qū)系統(tǒng)叫做 xDrive。寶馬 3 系四驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，操控性好；奧迪 A4L 以前輪驅(qū)動為主，路面通過性好。奔馳 C 級采用全時四驅(qū)，濕滑路況通過性和操控性好，但燃油經(jīng)濟性略差。目前轎車使用適時四驅(qū)利大于弊，奧迪 A4L 使用 quattro ultra 不是減配，而是為了與變速箱適配提升整體性能。

總之，是否選擇奧迪 A4L 28T 四驅(qū)，要根據(jù)您的駕駛環(huán)境、用車需求和經(jīng)濟能力來決定。