方程豹挑戰(zhàn)鳳凰嶺全羊坡的情況暫未找到相關(guān)確切報道。但從其在類似越野場景中的表現(xiàn)來看，方程豹豹 5 具備較強的越野能力。

比如在挑戰(zhàn)尼三鍋的過程中，方程豹豹 5 展現(xiàn)出了出色的性能。相比傳統(tǒng)燃油越野車如牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、烈馬等在沖坡后段動力不足早早退出挑戰(zhàn)，以及坦克 700Hi4-T 因車輛彈跳嚴重、車重導致輪胎陷得更深、動力衰減等問題挑戰(zhàn)失敗，還有坦克 400Hi4-T 因動力不足接近鍋頂平臺但最終失敗，方程豹豹 5 懸掛抑制車身彈跳效果好，能很好保持車速，動力持續(xù)性強，爬坡過程輕松，且多次成功沖破，動力也沒有明顯衰減。

方程豹豹 5 采用全新的 DMO 超級混動越野平臺，擁有前后雙大功率驅(qū)動電機，搭配前后軸電機扭矩的智能控制以及專門的低速越野擋，在動力分配及限滑方面有顯著優(yōu)勢。前后軸均采用直噴式油冷電機，搭配電池直冷直熱技術(shù)，能有效控制電機、電池溫度，確保動力持續(xù)性。DMO 架構(gòu)經(jīng)過 5 代 DM 的技術(shù)積累，在動力、油耗和平順性等方面有質(zhì)的提升，零百加速僅需 4.8 秒，虧電油耗僅 7.8L/100km。

同時，DMO 還使用了 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，降低車輛重心，實現(xiàn)前后軸 50：50 的軸荷比，增加 10 個柔性襯套，搭配前后雙叉臂懸架，能更好吸收振動與沖擊，讓車輛駕駛更平穩(wěn)、可控。而且方程豹豹 5 車架扭轉(zhuǎn)剛度高，電池包底部抗沖擊標準強，前部有三重防護橫梁、雙重傳力路徑等結(jié)構(gòu)設(shè)計，安全性有保障，可靠性也得到充分驗證。

綜合來看，雖然方程豹豹 5 挑戰(zhàn)鳳凰嶺全羊坡的具體情況未知，但依據(jù)其以往在類似高難度越野場景中的出色表現(xiàn)，有理由相信它具備應對鳳凰嶺全羊坡挑戰(zhàn)的實力。