首先，從外觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，紅旗 H9 確實(shí)非常大氣，獨(dú)特的中國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)元素，如高山飛瀑中流砥柱的前臉、夢(mèng)想激揚(yáng)振翅飛翔的大燈、昂首挺胸旌旗飄揚(yáng)的車身，還有車尾毛主席親筆題寫(xiě)的紅旗二字，都彰顯了其尊貴與獨(dú)特。但這并不意味著普通人就駕馭不了它的氣場(chǎng)，反而能為車主增添不少魅力和自信。

在性能方面，紅旗 H9 表現(xiàn)出色。它的燃油經(jīng)濟(jì)性高，在駕駛測(cè)試中，80%高速路況，且有各種不利因素影響下，表顯油耗僅為 9.7L/100km。這得益于米勒循環(huán)、48 伏輕混發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及整車的輕量化設(shè)計(jì)，如全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、鋁合金水冷排氣管和輕量化底盤(pán)技術(shù)等。

底盤(pán)方面，紅旗 H9 采用天棚底盤(pán)，在高速和山路行駛時(shí)都能保持穩(wěn)健，沒(méi)有明顯的起伏和顛簸，其懸掛結(jié)構(gòu)可與奔馳 E 級(jí)、奧迪 A6L 和寶馬 5 系比肩，空氣彈簧+CDC 組合更是同級(jí)領(lǐng)先。而且，即便車速達(dá)到 120 碼甚至更高，車內(nèi)依然非常安靜，這要?dú)w功于 ANC 主動(dòng)降噪功能。

舒適性上，紅旗 H9 具備座椅通風(fēng)、按摩、納帕真皮、航空頭枕等配置，即使停車且關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，按摩座椅仍能工作。

輔助駕駛功能方面，紅旗 H9 具備傳統(tǒng)的 L2 級(jí)輔助駕駛，能滿足日常行駛和長(zhǎng)途通行的基本需求，車道保持、限速標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能準(zhǔn)確，警示音完備。

當(dāng)然，紅旗 H9 也有一些不足之處。比如沒(méi)有舒適剎停，剎停最后一剎那點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯；HUD 抬頭顯示位置偏低且不能調(diào)節(jié)；地圖導(dǎo)航提示不夠科學(xué)；車機(jī)反應(yīng)不是很靈敏；免費(fèi)聽(tīng)歌資源少；輔助駕駛的開(kāi)啟寬容度不夠好，彎道行駛和掛 D 檔停車時(shí)不能開(kāi)啟，跟停前車后前車起步無(wú)法繼續(xù)等。

不過(guò)，綜合來(lái)看，紅旗 H9 是一款非常良心的國(guó)產(chǎn)力作，不存在一般人 hold 不住的情況，只要您喜歡，完全可以選擇。