紅旗 H9 并非使用奧迪 Q7 平臺。實際上，紅旗 H9 的平臺算是基于 H7（瑪捷斯塔升級版）的平臺再升級而來。對一汽來說，會借鑒多種技術(shù)，但紅旗 H9 在底盤方面，更多的是對現(xiàn)款紅旗 H7 底盤的改進和升級。

H9 的發(fā)動機是一汽集團自主開發(fā)的，2.0T 發(fā)動機型號為 CA4GC20TD-31，是全鋁發(fā)動機，熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L。其高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，通過技術(shù)攻關(guān)降低了摩擦，具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，還能實現(xiàn)米勒循環(huán)和奧托循環(huán)。

車機系統(tǒng)方面，紅旗 H9 搭載 Smile 1.0 車機系統(tǒng)，覆蓋地圖導(dǎo)航、車載娛樂、語音控制等功能。能識別不同聲紋建立相應(yīng) ID，提供個性化服務(wù)，還可借助聲音定位及定向反饋技術(shù)，精準(zhǔn)快捷響應(yīng)指令。此外，還具備遠程控車功能，可提前開啟空調(diào)、打開后備箱等。

實測中，紅旗 H9 燃油經(jīng)濟性不錯，駕駛往返安吉古鎮(zhèn)山頂，80%高速路況且有多種不利因素，表顯油耗為 9.7L/100km。其采用米勒循環(huán)、48 伏輕混發(fā)動機技術(shù)和整車輕量化技術(shù)。底盤穩(wěn)健，采用天棚底盤，通過“天棚控制”調(diào)整垂向舒適性，懸掛結(jié)構(gòu)比肩奔馳 E 級、奧迪 A6L 和寶馬 5 系。NVH 靜謐性強，得益于 ANC 主動降噪功能。舒適性方面表現(xiàn)出色，座椅具備通風(fēng)、按摩等功能，停車且關(guān)閉發(fā)動機時按摩座椅仍可工作。輔助駕駛功能實用，能準(zhǔn)確識別車道、限速標(biāo)識等并及時警示。但也存在一些不足，如沒有舒適剎停，HUD 抬頭顯示位置偏低且不能調(diào)節(jié)，地圖導(dǎo)航提示不夠科學(xué)，車機反應(yīng)不靈敏，免費聽歌資源少，輔助駕駛開啟寬容度不好，跟停前車起步后無法繼續(xù)等。