DM-o 是比亞迪的越野專用混動平臺。它名字里的 DM 指的是比亞迪插電混動，O 是“off-road vehicle”的首字母，意思就是越野專用。

這套混動系統(tǒng)的基礎架構和漢、唐使用的 DM-p 類似，也是“三擎四驅”，還強調“以電為主”，混動模式大概是中低速增程、高速混動輸出。

DM-p 前驅部分是橫置 1.5L/1.5T 和 E-CVT 橫置混動專用變速器，后驅部分是后電機。

DMO 則不同，前驅部分是橫置 1.5T 和 EHS 縱置混動專用變速器，后驅部分還是后電機。把發(fā)動機從橫置變成縱置，是因為橫置發(fā)動機和變速器占用橫向空間多，沒法裝雙叉臂懸架，越野車用雙叉臂懸架更好，能保證輪胎抓地力。

但不是只有縱置發(fā)動機才能用雙叉臂懸架，像友商很多插電增程車不用變速箱就能實現(xiàn)。

方程豹·豹 5 采用縱置發(fā)動機不一定是理想方案。綜合仰望 U8 的布局看，縱置平臺不太好，因為發(fā)動機和變速箱縱置會讓發(fā)動機艙長，壓縮駕駛艙空間。而且豹 5 縱置布局沒保留變速箱和分動箱，前后動力單元不相關，坦克 500 Hi4-T 縱置四驅保留了分動箱和變速箱，有扭矩放大擋，越野更輕松。

豹 5 發(fā)動機有 1.5T 和 2.0T 選項，以電為主的話，混動模式低速可能沒法靠發(fā)動機，縱置 EHS 集成電動機參數(shù)不清楚，后置電機標準是 285kW/400N·m，DMO 總功率 500 千瓦。

總結來說，DMO 可以看作“越野版 DM-p”或“縱置版 DM-p”，優(yōu)點是結構簡單，故障率可能低，但少了扭矩放大擋。而且豹 5 越野極限可能不如坦克 500 Hi4-T，純電模式動力強點，BJ60 增程版可能是其強勁對手，豹 5 預售價 40 - 60 萬偏高。