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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

所謂增程式，就是在純電動汽車基礎(chǔ)上“外掛”一個發(fā)動機（也叫增程器）。當驅(qū)動電池電量見底時，發(fā)動機啟動發(fā)電，通過發(fā)電機將電量輸送到驅(qū)動電池內(nèi)，為驅(qū)動電機供電。在整個運行過程中，發(fā)動機并不參與驅(qū)動，車輛完全由電力驅(qū)動。

嵐圖 FREE 318 在增程式車型中表現(xiàn)出色。它采用前后雙電機動力布局，綜合功率為 360kW、綜合扭矩為 720N·m，帶來可觀的加速性能，零百加速僅 4.5 秒。中后段加速性能也不錯，80kph - 120kph 加速響應快，動力無明顯衰減。

在虧電狀態(tài)下，嵐圖 FREE 318 的性能依然出色。比如在海拔兩千多米向四千多米爬坡時，1.5T 增程器噪音雖大，但動力充沛。其搭載的 1.5T 發(fā)動機最大功率為 110kW、最大扭矩為 220N·m，在高負載工況下，發(fā)動機所提供功率與輸出功率基本對等，動力雖有衰減，但整體性能優(yōu)于同級別 2.0T 燃油車。

油耗方面，在高原一路爬坡且電池電量所剩無幾的情況下，表顯油耗僅為 5.7L - 6.5L/100km，比較省油。如果在意經(jīng)濟性，可選擇后驅(qū)環(huán)游版車型，CLTC 純電續(xù)航里程達 318km，比四驅(qū)版多出 59km，且單電機能耗更低。

底盤方面，嵐圖 FREE 318 接近初代奧迪 Q5，前懸為“雙叉臂四球節(jié)”，后懸架是“后 H 臂多連桿”。雖結(jié)構(gòu)類似，但傳動機構(gòu)不同，底盤動態(tài)在某些情況下更高級，如空氣懸架能自動調(diào)節(jié)，提升行駛質(zhì)感。

總之，嵐圖 FREE 318 的增程式動力系統(tǒng)實用高效，能適應不同用車場景和出行工況，底盤調(diào)校用心，是一款不錯的增程式 SUV。