奧迪 A6L 底盤(pán)之所以那么穩(wěn)，主要有以下幾個(gè)方面的原因：

首先，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。前懸架為五連桿式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)與上一代基本保持一致，但在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化。比如支撐彈簧/減振器的桿件、防傾桿連桿從鋼材換成了鋁合金材料，實(shí)現(xiàn)了輕量化，對(duì)懸架性能有積極作用。同時(shí)，“塔頂”采用鑄造鋁合金材質(zhì)，保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕了重量。新車(chē)型還配備空氣懸架，時(shí)速超 120km 時(shí)能自動(dòng)降低車(chē)身 10mm，提升行駛穩(wěn)定性和空氣動(dòng)力學(xué)性能。后懸架同樣是多連桿結(jié)構(gòu)，控制臂全部采用輕量化鋁制品，減輕車(chē)輪負(fù)荷，減震器與空氣彈簧分離設(shè)計(jì)，可獨(dú)立調(diào)節(jié)車(chē)身高度和懸掛軟硬，提供個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。

其次，底盤(pán)融入了奧迪最新的 ECP 電子底盤(pán)平臺(tái)技術(shù)。車(chē)身采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，剛度有所提升，這對(duì)底盤(pán)的操穩(wěn)性有好處。

再者，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有優(yōu)化。新一代車(chē)型摒棄傳統(tǒng)機(jī)械液壓驅(qū)動(dòng)，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，響應(yīng)速度更快，駕駛體驗(yàn)更好。轉(zhuǎn)向器安裝位置下移，使前懸架布局更合理，操控性能提升。頂配車(chē)型配備動(dòng)態(tài)可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò) MMI 系統(tǒng)可調(diào)節(jié)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向靈敏度。

還有，奧迪 A6L 誕生于大眾的 MLB EVO 平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)計(jì)使得整車(chē)前后重量較為平均，底盤(pán)平整度好，大面積護(hù)板覆蓋降低空氣阻力，隔音降噪效果出色。

另外，Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)也發(fā)揮了作用。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)正常行駛時(shí)以 100%前驅(qū)運(yùn)作，極端情況才切換四驅(qū)模式，中央差速器為電控多片離合器，能根據(jù)路況分配動(dòng)力，后差速器中的離合器可控制與中央傳動(dòng)軸的結(jié)合和分離，避免動(dòng)力浪費(fèi)。

總之，奧迪 A6L 底盤(pán)的穩(wěn)定性是多種先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)共同作用的結(jié)果。