在中國(guó)環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證中，車(chē)內(nèi)噪聲方面，根據(jù)《GB/T 18697-2002 聲學(xué) 汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)量方法》，M1 類(lèi)（60km/h）≤65db（A）。經(jīng)過(guò)測(cè)試，紅旗 H5 車(chē)內(nèi)噪聲符合環(huán)境認(rèn)證要求。

紅旗 H5 在 NVH 控制上采取了一系列措施：

1. 專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)：在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期，就組建了包括聲學(xué)包、氣密性、車(chē)身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)、動(dòng)力總成附件及異響等細(xì)分專(zhuān)業(yè)在內(nèi)的整車(chē)振動(dòng)噪聲性能開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)?；谡?chē)振動(dòng)噪聲性能正向開(kāi)發(fā)流程，從開(kāi)發(fā)初期的對(duì)標(biāo)分析，目標(biāo)設(shè)定，貫穿到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、虛擬分析和整車(chē)調(diào)校的全過(guò)程。

2. 車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化：采用貫通式縱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和高強(qiáng)度鋼，使車(chē)身具有高剛度、低噪聲靈敏度的性能，有效地抑制了來(lái)自動(dòng)力總成和路面產(chǎn)生的噪聲。

3. 密封系統(tǒng)升級(jí)：配備了通常只有 C 級(jí)車(chē)才采用的車(chē)門(mén)三道密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使風(fēng)噪聲得到有效控制，提升車(chē)內(nèi)安靜度。

研發(fā)總院 NVH 研究所在整車(chē) NVH 性能研發(fā)方面，具有完備的標(biāo)準(zhǔn)流程體系，同時(shí)向策劃、制造、營(yíng)銷(xiāo)端擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)紅旗車(chē)型全生命周期內(nèi)的 NVH 性能保障。振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室是國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的一部分，占地面積約 8160 平，建筑面積約 26000 平，含各類(lèi)專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)室 17 個(gè)，各類(lèi)工藝設(shè)備 108 臺(tái)/套，在功能上覆蓋所有傳統(tǒng)乘用車(chē)和部分新能源汽車(chē)的 NVH 開(kāi)發(fā)能力。

不過(guò)，也有部分試駕者反映，在一些較低速的加速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在 2000 轉(zhuǎn)上下時(shí)來(lái)自動(dòng)力總成的震動(dòng)會(huì)被比較直接地從底盤(pán)傳遞到車(chē)內(nèi)。隔音靜謐性方面，在 80km/h 以?xún)?nèi)的城市道路駕駛時(shí)，能感受到這臺(tái)車(chē)對(duì)風(fēng)噪及外界環(huán)境音的隔絕水平尚可，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪確實(shí)有點(diǎn)過(guò)于出挑了，尤其是胎噪。