首先，它的混動技術(shù)很出色。采用了結(jié)構(gòu)更復(fù)雜且效果更好的混聯(lián)式動力分流雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，核心是 POWER-SPLIT 功率分流器，類似豐田的 eCVT 技術(shù)，通過行星齒輪排列實(shí)現(xiàn)電動機(jī)與燃油發(fā)動機(jī)的動力融合，提升動力效率。低電量油耗僅 5.4L/100km，節(jié)能表現(xiàn)優(yōu)秀，不會出現(xiàn)“滿電高效率、虧電效率低”的問題。

其次，在動力性能方面，得益于更大的電池容量（15.12kWh），純電行駛里程達(dá) 64km。其系統(tǒng)可兼容動力更高的發(fā)動機(jī)和后橋電動機(jī)，綜合作用下最高速度可達(dá) 190km/h。

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，除了一些新能源專屬的藍(lán)色點(diǎn)綴，與燃油版差別不大。整體豪華設(shè)計(jì)、空間舒適性與燃油車型相近，充滿美國老派氣息的豪華感，內(nèi)飾采用真皮和平直線條，豪華配置豐富，如電動按摩座椅、半苯胺真皮座椅面料、多層隔音玻璃、瑞威音響系統(tǒng)以及 CCD 自適應(yīng)底盤等，智能科技也有優(yōu)化，SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)能滿足多種需求，智能駕駛輔助系統(tǒng)提升了便利性與安全性。行駛品質(zhì)更具優(yōu)勢，能降低噪音振動干擾，支持純電行駛，提升動態(tài)行駛品質(zhì)。

在虧電動力及油耗表現(xiàn)上，虧電狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)承擔(dān)主要動力任務(wù)，1.5T 發(fā)動機(jī)配置避免了“小馬拉大車”的情況。市區(qū) 100 公里測試，虧電百公里油耗低至 6.3L/km。長途高速油耗平均 6.1L/100km，而且加速表現(xiàn)不錯，虧電工況下起步和急加速仍有電釋放，也能找機(jī)會充電。

總的來說，林肯冒險(xiǎn)家 PHEV 技術(shù)先進(jìn)，動力性能和油耗表現(xiàn)出色，外觀內(nèi)飾豪華舒適，是一款值得考慮的車型。