中期改款奧迪a4l試駕情況如何?
動力方面,它搭載高功率版 2.0T 發(fā)動機與 7 速雙離合變速箱,最大功率 252 馬力,峰值扭矩 370 牛·米,0-100km/h 加速成績 6.6 秒,全系還配備 12V 輕混系統(tǒng),提升燃油經(jīng)濟性。駕駛質(zhì)感上,運動模式下油門響應(yīng)靈敏,動力充沛且持續(xù),變速箱調(diào)校聰明,反應(yīng)迅速,能大膽降檔,在自動模式下也能快速響應(yīng)。但運動模式下,變速箱和發(fā)動機有時配合不夠默契。
底盤方面,前后五連桿獨立懸架讓其在操控上表現(xiàn)出色,在各種路況下都能帶來驚喜,不過面對減速帶等大顛簸時處理細節(jié)不足,車輪有多余跳動。
外觀設(shè)計基于 MLB evo 平臺打造,提供致雅型和動感型兩種外觀套件,滿足不同需求。新車采用奧迪最新家族式設(shè)計,融入 RS 系列元素,前臉更運動硬朗,頭燈組全新造型,進氣格柵尺寸增大,視覺效果出色。車身側(cè)面線條有力量感,配備 19 英寸輪轂和紅色剎車卡鉗。車尾尾燈和下包圍有變化,排氣為雙邊雙出布局。
內(nèi)飾方面,中期改款變化不大,最大亮點是 10.1 英寸可觸控中控屏和升級的車機系統(tǒng),還有 12.3 英寸全液晶儀表,有多種視圖可選。但 MMI 控制面板消失被儲物盒取代,有人認(rèn)為實體控制面板更符合人體工學(xué),操作更便利。
優(yōu)勢是動力強勁,變速箱聰明,操控出色,外觀內(nèi)飾有提升。劣勢在于方向盤電子感濃,缺乏與駕駛者的交流,影響運動感;整車隔音一般,時速 60km/h 以上噪音明顯;底盤面對減速帶處理不佳;四驅(qū)系統(tǒng)在極限狀態(tài)下更多顯前驅(qū)車特性。
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