一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)音響的兩分頻是指由高音和中低音兩個(gè)喇叭單元來(lái)分段工作。高音單元負(fù)責(zé) 4500Hz 以上的頻率，中低音單元負(fù)責(zé) 4500Hz 以下的頻率。兩分頻在車(chē)內(nèi)應(yīng)用廣泛，優(yōu)點(diǎn)不少，比如有高低兩個(gè)信號(hào)輸入時(shí)互調(diào)失真小，聲音干凈；一般兩分頻分頻器可根據(jù)車(chē)內(nèi)安裝位置或主機(jī)特性調(diào)整高頻響度；車(chē)內(nèi)中低音多在車(chē)門(mén)位置，高音放在儀表臺(tái)位置，能使整個(gè)聲場(chǎng)抬高，聽(tīng)感好；還能原位無(wú)損安裝。但也有缺點(diǎn)，比如常規(guī)套裝喇叭分頻點(diǎn)在 2k - 4k 之間，車(chē)內(nèi)高音與中低音安裝距離遠(yuǎn)，頻率分布及指向性相位有些混亂；人聲基頻由車(chē)門(mén)中低音發(fā)出，由于喇叭指向性問(wèn)題，人聲部分兩邊頻率響應(yīng)不一致；中低音要負(fù)責(zé)人聲等頻段，一般低音不能調(diào)太強(qiáng)，否則會(huì)產(chǎn)生互調(diào)失真。

而三分頻則是多了中音單元，由高音、中音和中低音三個(gè)喇叭單元來(lái)分段工作。高音單元負(fù)責(zé) 4500Hz 以上頻率，中音單元負(fù)責(zé) 450 - 4500Hz 頻率，中低音單元負(fù)責(zé) 450Hz 以下頻率。三分頻在車(chē)內(nèi)的優(yōu)點(diǎn)是，互調(diào)失真問(wèn)題得以緩解，每個(gè)喇叭負(fù)責(zé)的頻率段更窄，能在更平滑的響應(yīng)范圍內(nèi)工作；大多數(shù)人聲頻段由中頻單元發(fā)出，失真更少；低中高音可以獨(dú)立調(diào)整量感；大多數(shù)車(chē)型可選擇倒模安裝，發(fā)聲點(diǎn)較高，聲音結(jié)相效果好。缺點(diǎn)主要是被動(dòng)系統(tǒng)需要功放功率大，主動(dòng)需要功放路數(shù)多；成本相比兩分頻高不少；大多數(shù)需要倒模；各頻段揚(yáng)聲器組合在一起，頻率特性、阻抗等調(diào)整復(fù)雜。

總之，要確定紅旗 H9 具體是兩分頻還是三分頻，還得查看車(chē)輛的音響配置說(shuō)明或者咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)音響技師。