奧迪 A4L 搭載的發(fā)動機為 EA888 發(fā)動機，其噴油技術(shù)參數(shù)如下：

GEN3 BZ 發(fā)動機：

- 采用混合噴射技術(shù)，包括氣門口噴射（PFI）和缸內(nèi)直噴（GDI）。

- PFI 噴射：噴油嘴安裝在進(jìn)氣歧管上面，油壓較低，一般在 10Bar 以下。燃油噴射在進(jìn)氣門附近，隨空氣吸入活塞內(nèi)部。

- GDI 噴油器：安裝在缸蓋上，屬于側(cè)置高壓噴油器，高壓燃油壓力達(dá)到 250Bar，燃油霧化能力更佳。

- 發(fā)動機在低負(fù)荷運行時，采用氣門口噴射，清潔進(jìn)氣門，減緩積碳形成，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；高負(fù)荷運行時，采用缸內(nèi)直噴，噴油霧化更好，利于燃油分層燃燒。

- 進(jìn)氣凸輪軸安裝了 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，進(jìn)氣門最大開啟角度為 170°曲軸轉(zhuǎn)角，最小開啟角度為 140°曲軸轉(zhuǎn)角。

- 發(fā)動機高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，AVS 電磁驅(qū)動器使凸輪軸向右移動，切換至高角度凸輪軸，增大氣門升程和進(jìn)氣量。

- 發(fā)動機低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，電磁驅(qū)動器使凸輪軸向左移動，切換至低角度凸輪，使進(jìn)氣門行程變短，進(jìn)氣量變小。

GEN3 發(fā)動機：

- 采用缸內(nèi)直噴噴油方式，高壓燃油壓力為 200Bar，并改進(jìn)了噴油器，使其不裝配 GPF 顆粒捕捉器也能滿足國 6B 排放。

- AVS 可變氣門升程系統(tǒng)在排氣側(cè)，主要為提升低速性能和渦輪響應(yīng)速度。裝配大渦輪，需要更多廢氣推動增壓器，通過控制排氣門行程，讓渦輪增壓響應(yīng)更快，提升動力性能。但進(jìn)氣門積碳形成會相對加快。