Model 3 參考價：23.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

在車道居中保持方面，豹 5 在限速內(nèi)、標(biāo)線清晰的道路上可用，多數(shù)情況能居中或稍偏右，不至于“畫龍”。直線進(jìn)彎時有時偏左有時偏右，向彎外靠，類似于轉(zhuǎn)向不足，但不會脫離本車道。沒有標(biāo)線時，比如快速路經(jīng)過紅綠燈路口，LCC 直接降級為 ACC 并伴有語音提示，有標(biāo)線后又自動升級成 ICC。相比之下，特斯拉 Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 車道居中基本上是絕對居中，經(jīng)過大貨車也不躲閃，彎道上只要不嚴(yán)重超速都能通過，過路口無標(biāo)線若跟車則降級到 ACC，但不會自動升級回來。

自適應(yīng)巡航方面，豹 5 跟車基本能用，但在某些情況下表現(xiàn)突兀，比如本車道有車變道插隊，減速剎車不夠平穩(wěn)，本車道前車變走加速時油門大了一點。而 Model 3 在這方面做得極為順滑細(xì)膩。

自動變道輔助方面，豹 5 極為保守不愛變道，基本不會按照領(lǐng)航、當(dāng)前路況自主變道，在高速路上時速 100 左右，目標(biāo)車道距離后車較遠(yuǎn)時打燈也不變道，所以基本上不可用。Model 3 要激進(jìn)一些，可設(shè)置且變道用的縱向距離不長，但也不能說是好用。

領(lǐng)航駕駛方面，豹 5 沒有啟用高速公路自動進(jìn)出匝道的功能，Model 3 能駛出匝道，但不能盡快提到限速。

從車主的實際體驗來看，豹 5 的自動駕駛功能在高速路或封閉的快速路似乎更合適一些。雖說能用，但尚不算好用。而作為 L2 級輔助駕駛最基本和核心的功能，豹 5 車道居中保持、自適應(yīng)巡航可用但還有優(yōu)化提升的空間，自動變道輔助效率低，基本不可用。