奧迪A3 參考價：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

先說優(yōu)點：

1. 脫困能力強。車內(nèi)配備多片式離合器，在特定情況下能實現(xiàn)差速鎖效果，扭矩可自動分配到有抓地力的車輪。

2. 操控性能出色。能合理分配前后軸動力，達到良好的動力輸出平衡，過彎時穩(wěn)定性好，抓地力強，適應(yīng)雨雪天氣。

3. 燃油經(jīng)濟性有所提升。前輪驅(qū)動更穩(wěn)定，中央傳動軸和后差速器殼體能停止轉(zhuǎn)動減少負荷，降低不必要功耗。

再說缺點：

1. 越野性能下降?！?a target="_blank" class="cmsLink">quattro ultra”系統(tǒng)在硬核越野能力上不如以往，日常駕駛感受與兩驅(qū)車區(qū)別不大，特定情況才切換四驅(qū)。

2. 多片式離合器容易過熱。因其不斷進行動力傳遞，且不能常壓緊離合器，易出現(xiàn)滑動和過熱現(xiàn)象。

3. 對部分人來說失去了信仰。不再是曾經(jīng)的全時四驅(qū)和托森差速器，讓一些人覺得失去了“靈魂”。

與競品相比，奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)叫做 quattro ultra，寶馬 3 系的四驅(qū)系統(tǒng)叫 xDrive，兩者工作原理大致相同，但寶馬 3 系兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下扭矩分配更偏向后輪，操控性好一些，奧迪 A4L 路面通過性好一些。奔馳 C 級的四驅(qū)系統(tǒng)叫 4MATIC，采用全時四驅(qū)模式，多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)，前/后軸扭矩分配默認為 45：55，偏向后輪驅(qū)動，在濕滑或惡劣路況下通過性和操控性更好，但燃油經(jīng)濟性稍差。

總的來說，奧迪 A4L 運動款四驅(qū)車在同級別車型中仍有一定競爭力，適不適合還得您親自試駕體驗后決定。