嵐圖 FREE 是增程器。增程式就是在純電動汽車的基礎上“外掛”了一個發(fā)動機（也叫增程器）。當驅動電池電量見底的時候，發(fā)動機啟動發(fā)電，通過發(fā)電機將電量輸送到驅動電池內，為驅動電機供電。在整個運行過程中，發(fā)動機并不會參與驅動，車輛完全由電力進行驅動。

以嵐圖 FREE 318 為例，它的動力表現出色。采用前后雙電機動力布局，綜合功率為 360kW、綜合扭矩為 720N·m，體感加速性能可觀，零百加速僅 4.5 秒。中后段加速性能也不錯，在 80kph - 120kph 的加速過程中，車輛響應很快且動力無明顯衰減。

在虧電狀態(tài)下，嵐圖 FREE 318 的性能依舊良好。比如在海拔兩千多米且電量剩余 20%向海拔四千多米爬坡時，1.5T 發(fā)動機啟動，雖然噪音較大，但動力充沛。這臺 1.5T 發(fā)動機最大功率為 110kW、最大扭矩為 220N·m，在高負載工況下，動力衰減相對較小，整體性能優(yōu)于同級別搭載 2.0T 發(fā)動機的燃油車。

油耗方面，嵐圖 FREE 318 控制得不錯。在高原一路爬坡且電池電量所剩無幾的情況下，車輛表顯油耗僅為 5.7L - 6.5L/100km。如果在意經濟性，還可選擇后驅環(huán)游版車型，其 CLTC 純電續(xù)航里程達 318km，比四驅版多出 59km，能耗更低。

底盤方面，嵐圖 FREE 318 前懸為“雙叉臂四球節(jié)”，后懸架為“后 H 臂多連桿”，與初代奧迪 Q5 的底盤結構類似。并且搭載了空氣懸架，跑高速時底盤會自動降低，行駛質感更穩(wěn)?。唤涍^顛簸路面時，避震能力也較好，行駛質感穩(wěn)定。