紅旗EHS7 參考價：即將上市

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紅旗 H9 搭載的 3.0T 六缸發(fā)動機是一汽集團(tuán)自主開發(fā)的。雖然其參數(shù)與 2016 款奧迪 A6L 的 3.0T 發(fā)動機參數(shù)一致，但這并不意味著就是奧迪淘汰下來的發(fā)動機。

紅旗 H9 的 3.0T 發(fā)動機具有多項核心創(chuàng)新技術(shù)。比如高效機械增壓技術(shù)，通過發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，增加進(jìn)氣量，0.5 秒就能達(dá)到最大扭矩，動力響應(yīng)迅速。還有可變滾流燃燒技術(shù)，能根據(jù)不同工況改變進(jìn)氣道開合角度，提高燃燒效率，降低爆震幾率。高效熱管理技術(shù)通過更智能精準(zhǔn)的水溫控制，提高暖風(fēng)溫升速度，快速升溫降低摩擦功，提高熱效率。水冷排氣歧管技術(shù)能在冷車啟動后快速暖機，高負(fù)荷工況下降低排氣溫度，滿足更嚴(yán)苛的排放法規(guī)。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，降低油耗。

紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機都是一汽集團(tuán)自主開發(fā)，2.0T 發(fā)動機最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L，能量利用率相當(dāng)高。整機熱效率高的原因包括大幅度降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，氣門彈簧等小部件也進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)。紅旗 CA4GC20TD 發(fā)動機具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中可實現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門延時關(guān)閉，低工況燃油經(jīng)濟(jì)性好，跑高速則是傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

總之，紅旗 H9 的發(fā)動機是自主研發(fā)的，具有先進(jìn)的技術(shù)和出色的性能，我們應(yīng)正視國產(chǎn)車的實力，不要盲目質(zhì)疑和否定。