其中，2025 款 318 后驅(qū)環(huán)游版是后置后驅(qū)；2023 款 四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航增程版等車(chē)型則是雙電機(jī)四驅(qū)。

后驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型在多個(gè)方面存在區(qū)別。價(jià)格上，后驅(qū)環(huán)游版首銷期價(jià)格 21.99 萬(wàn)元，四驅(qū)探索版首銷期價(jià)格 24.79 萬(wàn)元，二者相差 2.8 萬(wàn)元。

基礎(chǔ)配置和底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，兩者基本相同，都搭載 43kWh 的全新一代琥珀電池，前雙叉臂四球節(jié)+后 H 臂獨(dú)立懸架的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，底盤(pán)鋁合金材質(zhì)占比高達(dá) 90%。

動(dòng)力和續(xù)航方面，四驅(qū)版車(chē)型多了一個(gè) 160kW、310（N·m）的前置電機(jī)，百公里加速提升到 4.5 秒，不過(guò)能耗也有所提升，WLTC 純電續(xù)航 190km，相較于后驅(qū)車(chē)型降低了 45km，WLTC 最低荷電狀態(tài)油耗 6.69 升。而后驅(qū)版車(chē)型在 CLTC 工況下具有 318 公里純電續(xù)航，同等工況下綜合續(xù)航里程達(dá)到 1458km。

配置方面，四驅(qū)車(chē)型搭載了 Apollo L2.9 高階智能輔助駕駛 2.0，擁有高效高速領(lǐng)航系統(tǒng)，進(jìn)出匝道場(chǎng)景成功率＞95%，自主變道成功率＞99%，百公里接管次數(shù)＜1 次，零無(wú)效變道率。四驅(qū)版本還配備了空氣懸架和可變懸架，并且配有高精地圖、遙控泊車(chē)、記憶泊車(chē)、信號(hào)燈識(shí)別、高速路段自動(dòng)駕駛等配置，這些都是后驅(qū)版本沒(méi)有的。

如果您更看重性價(jià)比和日常實(shí)用性，后驅(qū)環(huán)游版是不錯(cuò)的選擇，318km 的 CLTC 純電續(xù)航，在日常城市通勤場(chǎng)景中完全可以當(dāng)作純電車(chē)型來(lái)使用。要是對(duì)性能和高階智駕有要求，四驅(qū)探索版會(huì)更適合您。