嵐圖 Free 佛成坡發(fā)酵事件是這樣的。成佛坡是湖南省常德市石門縣的一個網(wǎng)紅坡，因其連續(xù) S 彎、上坡土路、路面凹凸不平導(dǎo)致交叉軸路況，讓很多專業(yè)豪華 SUV 都在挑戰(zhàn)時遭遇困難，有的車沒通過，有的車甚至出現(xiàn)故障。

嵐圖 Free 在沒有打開郊野模式且未換 AT 胎的情況下成功通過。原因主要有以下幾點：

一是底盤設(shè)計對標(biāo)“煤老板”（奧迪主導(dǎo)的 MLB 平臺），將縱置布局改成動力總成的橫置布局，追求駕乘品質(zhì)。

二是擁有 5.7 米的轉(zhuǎn)彎半徑，在中大型 SUV 的較大軸距下做到了較小轉(zhuǎn)彎半徑，這在過彎和停車時具有明顯優(yōu)勢。

三是輪間限滑做得較好，考驗了車企在極限場景下的數(shù)據(jù)積累和調(diào)校細(xì)膩度，而嵐圖 Free 在這方面表現(xiàn)出色。

四是底盤結(jié)構(gòu)和用料扎實，采用前后變種雙叉臂+多連桿+空氣懸掛，體現(xiàn)了其良心品質(zhì)。

同時，嵐圖 Free 的異步交流電機性能出色，減速器高速軸、中間軸與齒輪毛坯一體鍛造，連接強度大，可靠性高。差速器性能臺架精準(zhǔn)標(biāo)定匹配整車工況，對惡劣打滑工況進(jìn)行扭矩保護(hù)。電機的轉(zhuǎn)子無磁鋼，無性能衰減顧慮，電機反拖損耗小，能量回收效率高。電機殼體一體化鑄造、散熱油路/水路與殼體集成，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，維護(hù)成本低。

此外，嵐圖 Free 車長 4.9 米，轉(zhuǎn)彎半徑比理想 one 小，操控更敏捷。在兩驅(qū)模式下，通過控制 esp 對前輪進(jìn)行限滑，可滿足城市脫困需求。并且其高車身剛性、優(yōu)秀的底盤懸掛、動力總成、輪胎等過硬的綜合素質(zhì)，使其成功挑戰(zhàn)成佛坡。但該挑戰(zhàn)視頻曾被下架，引發(fā)了各方猜測。