高爾夫 參考價(jià)：14.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4602條)

雖然它們都是雙離合變速箱，但存在明顯的差別。

結(jié)構(gòu)方面，兩者確實(shí)有相似之處，都是通過(guò)兩個(gè)輸入軸，一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋，另一個(gè)對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋。不過(guò)，由于缺乏液力變矩器的緩沖，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間是直接的剛性連接，換擋沖擊感較強(qiáng)，都免不了低速頓挫的情況。

真正的差距在于成本。PDK 由保時(shí)捷和 ZF 共同研發(fā)制造，成本高昂，一臺(tái)變速箱的成本接近一輛高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的整車。在硬件上，PDK 運(yùn)用了耐熱性、耐磨性更好的合金材料，甚至用兩條單獨(dú)的循環(huán)油路來(lái)幫助變速箱降溫，還設(shè)置了兩個(gè)機(jī)油室分別承擔(dān)潤(rùn)滑和液壓工作。在軟件上，花費(fèi)巨額成本進(jìn)行了變速箱控制邏輯的優(yōu)化，讓換擋操作更聰明。

奧迪 A6L 全系采用的是被稱為“S Tronic”的 7 速濕式雙離合變速器，內(nèi)部代號(hào)為 DL382。DL382 是從 DL501 升級(jí)而來(lái)，對(duì)設(shè)計(jì)缺點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)。在濕式離合器中，由于工作在密閉的變速箱油腔里，有專門的油液冷卻回路，散熱性能更好。齒輪箱使用了創(chuàng)新型的干式油底殼技術(shù)進(jìn)行潤(rùn)滑，降低了傳動(dòng)過(guò)程的動(dòng)力損失。

奧迪 A6L 3.0T 車型使用的是 DL382+雙離合變速器，通過(guò)重新設(shè)計(jì)的雙離合器和雙質(zhì)量飛輪，強(qiáng)化的齒輪和軸承以及提高變速器電子油泵的轉(zhuǎn)速，提升了變速箱的傳動(dòng)扭矩。

總之，保時(shí)捷 PDK 雙離合因?yàn)榇钶d在保時(shí)捷上，可以不惜成本地完善自身短板，在換擋速度、換擋邏輯、使用壽命、極限運(yùn)動(dòng)性能等方面，和奧迪雙離合變速箱有很大差距。