紅旗EHS7 參考價：即將上市

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紅旗 H9 的懸架有其出色之處。它采用天棚底盤，空氣彈簧+CDC 組合，在同級中表現(xiàn)領(lǐng)先。無論是跑高速還是山路，都能保持穩(wěn)定，車輛經(jīng)過顛簸路面時如履平地。

但與勞斯萊斯相比，還是存在差距。勞斯萊斯作為頂級豪華品牌，在懸架技術(shù)和調(diào)校上有著深厚的積累和獨特的優(yōu)勢。

紅旗 H9 匹配 2.0T 發(fā)動機時，燃油經(jīng)濟性不錯，表顯油耗 9.7L/100km。其不錯的燃油經(jīng)濟性得益于米勒循環(huán)、48 伏輕混發(fā)動機技術(shù)以及整車輕量化，如全鋁發(fā)動機、鋁合金水冷排氣管和輕量化底盤技術(shù)等。高強度鋼占比超 2/3，B 柱等關(guān)鍵部位采用熱成型鋼，抗拉伸強度達 2000MPa。

在駕駛體驗方面，紅旗 H9 底盤穩(wěn)健，NVH 靜謐性強，開到 120 碼車內(nèi)也很安靜，這得益于 ANC 主動降噪功能。舒適性上，座椅通風(fēng)、按摩、納帕真皮、航空頭枕等配置帶來良好體驗，停車熄火按摩座椅仍可工作。輔助駕駛功能實用，能準確識別車道保持、彎道、限速標(biāo)識等并及時警示。

不過，紅旗 H9 也有一些不足。比如沒有舒適剎停，剎停最后一剎那點頭明顯；HUD 抬頭顯示位置偏低且不能調(diào)節(jié)；地圖導(dǎo)航提示不夠科學(xué)；車機反應(yīng)不夠靈敏；一些小細節(jié)不夠大氣，如免費聽歌少；輔助駕駛開啟寬容度不好，彎道和掛 D 檔停車時不能開啟，跟停前車后前車起步無法繼續(xù)。

總之，紅旗 H9 的懸架有自身優(yōu)勢，但與勞斯萊斯相比仍有差距，不過綜合來看，在其所在價格區(qū)間內(nèi)，整體表現(xiàn)還是較為出色的。