豹3 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

首先，方程豹 5 基于 DMO 超級混動越野平臺打造，這是比亞迪全新推出以電為主的專業(yè)級越野平臺，動力猛、油耗省且?guī)в写罅?，越野性能出色?p>其采用的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，不僅提升了底盤空間利用率，還增強(qiáng)了安全性和操控性。專用的刀片電池具備良好的熱管理能力，能適應(yīng)各種極端溫度環(huán)境，且有多重防護(hù)系統(tǒng)，包括大梁兩側(cè)的強(qiáng)力保護(hù)、底部高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)，以及電池前部的三重防護(hù)橫梁和貫穿式底部防護(hù)。

在動力方面，方程豹 5 配備全球首創(chuàng)的縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前軸 200kW 的電機(jī)加上集成式前軸電子差速鎖，后軸 85kW 的電機(jī)，實現(xiàn)超 500kW 的超大功率和 4.8s 的零百加速，還有專用低速越野擋，輪端扭矩高達(dá) 8000Nm，智能三把鎖響應(yīng)快，能自適應(yīng)負(fù)載狀態(tài)切換。

云輦-P 系統(tǒng)擁有高度、阻尼、剛度調(diào)節(jié)和四輪聯(lián)動等功能，強(qiáng)化了車輛的脫困能力。

在實際用車中，有車主反饋虧電油耗 9 個左右，開得猛也就 12 個油到頂。動力表現(xiàn)出色，提速快，高速動力隨踩隨有。80 碼過彎沒有側(cè)傾感，6 活塞卡鉗制動性能較好。座椅加熱、按摩提升了舒適性，靜謐性在高速 120km/h 時幾乎無聲。但也存在一些小問題，如高德地圖導(dǎo)航不好用，音響調(diào)教需提升，個別售后網(wǎng)點服務(wù)質(zhì)量有待改善。

綜合來看，方程豹 5 在電動踏板保護(hù)條以及整體性能和配置方面都有不錯的表現(xiàn)，但也存在一些可優(yōu)化之處。