近期，方程豹 4S 店出了大事，那就是方程豹豹 5 官方直降 5 萬，這讓不少老車主十分不滿。

從今年 10 月上市以來，豹 5 月銷量最高達(dá) 5203 輛，但近三個月，4 - 6 月銷量分別為 2110 輛、2430 輛和 2680 輛，月銷 2000 多輛的成績未達(dá)比亞迪預(yù)期。在這樣的市場表現(xiàn)下，方程豹無奈選擇官方直降 5 萬。

這一降價舉措引發(fā)了老車主的強烈反應(yīng)，不少老車主前往 4S 店拉橫幅維權(quán)。像“方程豹半年降 5 萬，強割老車主，還我老車主合法權(quán)益”“方程豹等車三個月，提車降 5 萬”等標(biāo)語隨處可見。剛提車一天就降價 5 萬的車主“老陸來了”也要求退錢。在黑貓投訴平臺，僅 7 月 30 日一天就有 29 條相關(guān)投訴，車主們大多要求退款或賠償。

不過截至目前，方程豹品牌還未對此給出回應(yīng)。從法律層面看，如果購車合同未明確價格調(diào)整后的處理機制，且降價行為不違法，車企可能不直接承擔(dān)退差價義務(wù)。

當(dāng)前汽車市場競爭激烈，降價雖能短期內(nèi)提升銷量，但長遠(yuǎn)看，車企更應(yīng)通過提升產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化服務(wù)、加強品牌建設(shè)來增強競爭力。而且降價對老車主不公平，會損害消費者信任感和品牌忠誠度，車企應(yīng)考慮老車主感受，制定合理補償方案。

對于消費者來說，為預(yù)防類似權(quán)益受損，購車時可在合同中加入保價協(xié)議條款，明確約定一定期限內(nèi)車輛大幅降價時經(jīng)銷商的補償措施，保障自身利益。

總之，方程豹 4S 店這次因降價引發(fā)的風(fēng)波，需要車企和消費者共同尋找合理的解決辦法。