贛州市的朋友們，想必大家都對(duì)方程豹汽車有所耳聞，尤其是方程豹豹5。今天就來詳細(xì)說說這款車到底怎么樣。

先看外觀，豹5采用方盒子造型，前臉有回型的環(huán)狀日行燈帶，車標(biāo)高度對(duì)稱，整體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)。不過，保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)稍顯復(fù)雜，前拖車鉤位置藏得較深，容易在陷車救援時(shí)蹭壞銀色護(hù)板，后期需要升級(jí)。

尺寸方面，不算備胎，車輛可用長(zhǎng)度約4.7米，算上備胎約4.89米，屬于緊湊型SUV，別對(duì)空間期望過高。車寬1.97米，車高1.92米，軸距2.8米，實(shí)車很敦實(shí)。車輛接近角35度，通過角20度，離去角32度，最小離地間隙220mm，涉水高度約700mm。高配車型搭載云輦-p懸架，升高車身，通過能力更強(qiáng)。

車尾有外掛備胎，尾門從右向左開，帶電吸功能，后拖車鉤位置方便救援，車輛有2.5噸牽引資質(zhì)。但車尾拖車鉤的銀色蓋板較厚，易損壞，且建議預(yù)留方口方便安裝常壓電源的絞盤。

內(nèi)飾方面，雖然發(fā)布會(huì)未公布細(xì)節(jié)，但從已知信息來看，有屏幕、雙拼方向盤、物理按鍵、真皮縫線、金屬等元素，營(yíng)造出科技越野的味道，沒有浮夸和土味，有一定高級(jí)感。

動(dòng)力和底盤方面，豹5是新能源越野車，采用全新非承載式車身結(jié)構(gòu)，前端縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，后面是電驅(qū)電混系統(tǒng)，取消了傳動(dòng)軸和傳統(tǒng)變速箱。大梁中間集成電池包，后面是83L油箱，前后輪都是雙叉臂懸架。1.5T縱置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)全新調(diào)校，配合高功率發(fā)電機(jī)，基本不會(huì)出現(xiàn)饋電動(dòng)力下降的情況。前電驅(qū)集成機(jī)械牙嵌式差速鎖，后橋有機(jī)械式差速鎖和減速器低速擋，相當(dāng)于傳統(tǒng)越野車的低速四驅(qū)模式，通過電腦精準(zhǔn)控制電機(jī)動(dòng)力輸出，脫困能力理論上強(qiáng)于燃油越野車。而且，減少傳統(tǒng)傳動(dòng)軸后，能做到50:50的前后動(dòng)力分配，還有類似“坦克調(diào)頭”的“豹式掉頭”功能，但只能在非鋪裝路面使用。

油耗方面，線下實(shí)測(cè)中，有車輛的油耗不到7升，也有相對(duì)較高的10.2升，綜合來看，百公里18升油耗絕無可能，加92號(hào)油，續(xù)航里程能超1000公里。

性能上，豹5前后雙電機(jī)，車重近3噸，但百公里加速僅4.8秒，一腳油門響應(yīng)極快，底盤采用電池底盤一體化技術(shù)，在轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路面上體驗(yàn)不錯(cuò)，很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)好。

智能化方面，官方稱是L2+智能輔助，常見的車道保持、自動(dòng)泊車等功能都有，語音交互好用，響應(yīng)速度和準(zhǔn)確度不錯(cuò)，但高階智能駕駛功能沒有。

噪音控制方面，純電時(shí)正常，饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比油車小，不過高速時(shí)風(fēng)噪較明顯。

配置上，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱通風(fēng)按摩，后排座椅加熱，多功能方向盤可調(diào)節(jié)，后排座椅頭枕可調(diào)節(jié)，中央扶手箱寬大舒適可調(diào)節(jié)。車內(nèi)USB接口豐富，還有12V和220V電源。語音系統(tǒng)能識(shí)別并執(zhí)行多種指令，還能控制多種功能。

空間上，前排儲(chǔ)物空間能合理放置固定物品，中控臺(tái)分層設(shè)計(jì)實(shí)用，后備廂內(nèi)部規(guī)整。

安全配置方面，前方視野一般，后方視野處于平均水平，外后視鏡視野左外后視鏡一般，右外后視鏡較好。倒車?yán)走_(dá)和前駐車?yán)走_(dá)功率不錯(cuò)，但持續(xù)蜂鳴提示距離與經(jīng)驗(yàn)值有差距。車輛配備360度全景影像、透明底盤和3D數(shù)字車功能，還有倒車隨動(dòng)輔助線。原地掉頭的最小路面寬度處于平均水平，除主駕駛外，其余車門有拉手。

綜合來看，方程豹豹5在設(shè)計(jì)、性能、配置等方面有不少亮點(diǎn)，但也存在一些小問題。不過，其整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，對(duì)于喜歡越野車且追求新能源體驗(yàn)的朋友來說，值得考慮。