外觀方面，它采用方正硬派的造型，車身棱角分明，前后保立體鍍鉻包裹，有豐田 FJ 的味道。全系長寬高 4890*1970*1920mm，軸距 2800mm，最小離地間隙 220mm，接近角 35°，離去角 32°，油箱容積 83L，尺寸可觀，接近角參數(shù)利于戶外越野，還可免費(fèi)選雪域白、夜影黑、巔峰灰，加價(jià)選塔里木胡楊金、瓦特納冰原藍(lán)、多諾米蒂山脈綠等顏色。

內(nèi)飾方面，應(yīng)用幾何多邊形元素和鎖扣設(shè)計(jì)理念，中控配備 15.6 英寸懸浮大屏，中高配還有 12.3 英寸副駕屏，全系可選日蝕藍(lán)、淺灘綠、風(fēng)暴米內(nèi)飾顏色。

動(dòng)力方面，全系搭載全新 DMO 插混系統(tǒng)，由 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT 電子無級(jí)變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成，最大馬力 660Ps，最大輸出功率 505kW，最大扭矩 760N·m，零百加速 4.8s，NEDC 工況虧電油耗 7.8L/100km，后電機(jī)集成電子差速鎖，有專屬低速越野檔，動(dòng)力迅猛。配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，CTC 電池底盤一體化技術(shù)，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km，支持快充和 VTOL 對(duì)外放電。

智駕輔助方面，全系標(biāo)配 FiPilot L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，由多種雷達(dá)和攝像頭組成，實(shí)現(xiàn)多種智能駕駛輔助功能，提高駕駛舒適性和安全性。

智能座艙方面，全系配備 12.3 英寸儀表和 15.6 英寸中控屏，中高配還有 12.3 英寸副駕屏、Nappa 真皮座椅、座椅按摩、50 英寸抬頭顯示、電吸尾門、壓縮機(jī)車載冷暖冰箱等，頂配還有流媒體內(nèi)后視鏡、UWB 數(shù)字鑰匙等。

車型推薦方面，共有探索版、領(lǐng)航版、云輦旗艦版三個(gè)車型，領(lǐng)航版性價(jià)比最高。

從車主實(shí)際用車體驗(yàn)看，空間上，二排空間較大，但冰箱占用儲(chǔ)物空間，后備箱較小。智能座艙語音識(shí)別速度快，車機(jī)流暢，但高德導(dǎo)航不好用。智能駕駛中 ACC 好用，但希望有更高階智駕功能。安全性上，電池安全，主動(dòng)剎車避免了一次追尾。舒適性方面，座椅加熱按摩提升舒適度，靜謐性較好。動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快，高速動(dòng)力隨踩隨有。操控性好，80 碼過彎無側(cè)傾感，6 活塞卡鉗制動(dòng)性能好。外觀灰色耐看，選裝 20 寸輪轂霸氣。油耗虧電 9 個(gè)左右，開得猛 12 個(gè)油到頂。售后服務(wù)個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)態(tài)度需提升，期待機(jī)場泊車等服務(wù)。配置上，想要的基本都有，但 HUD 不顯眼，音響調(diào)教需提升。內(nèi)飾豪華，升降檔把和按鍵有科技感。質(zhì)量上，剎車有輕微異響，做工細(xì)節(jié)有待提高。補(bǔ)能便利性方面，家充便利，大油箱補(bǔ)能方便。電池和續(xù)航方面，純電續(xù)航達(dá)成率 90%以上，但實(shí)際續(xù)航里程有提升空間。

從技術(shù)層面看，方程豹 5 采用全域 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，降低電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池電流與熱量，提高整車可靠性。在快充時(shí)，刀片電池內(nèi)部電芯電流和熱量更小，安全性和充電效率更高。DMO 縱置混動(dòng)模塊、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)等電壓也在 600 伏級(jí)左右。

總的來說，比亞迪方程豹 5 純電混動(dòng)在各方面表現(xiàn)出色，但也存在一些小問題，需要根據(jù)個(gè)人需求綜合考慮。