紅旗 H5 之所以不是全系標(biāo)配 L2 自動(dòng)駕駛，主要有以下幾個(gè)原因：

首先，成本因素是關(guān)鍵。L2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的硬件和軟件研發(fā)、安裝都需要較高成本，如果全系標(biāo)配，可能會(huì)導(dǎo)致車輛售價(jià)大幅提升，影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，不同配置車型定位不同。入門款車型可能更側(cè)重于基本的駕駛功能和較低的價(jià)格，以滿足預(yù)算有限的消費(fèi)者需求。

再者，市場(chǎng)需求存在差異。并非所有消費(fèi)者都對(duì) L2 自動(dòng)駕駛有強(qiáng)烈需求，部分消費(fèi)者可能更看重車輛的其他方面，如動(dòng)力、內(nèi)飾等。

從實(shí)際配置來(lái)看，以 2023 款紅旗 H5 為例，L2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在 1.8T 車型、2.0T 自動(dòng)智聯(lián)旗享版及更高配置車型上才有。像入門款車型僅提供簡(jiǎn)單的定速巡航等功能。而 2.0T 自動(dòng)智聯(lián)旗享版，在動(dòng)力提升的同時(shí)新增了 L2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及諸多主動(dòng)安全配置。

紅旗 H5 的 L2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能豐富，包含 AEB 主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、IHC 智能遠(yuǎn)光燈、ISS 智能跟車、全速 ACC 自適應(yīng)巡航等多種功能。其硬件配置也相當(dāng)不錯(cuò)，車身搭載 1 顆前視單目攝像頭、1 顆倒車后視攝像頭、2 顆 24GHz 毫米波雷達(dá)、1 顆 77GHz 毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)共 13 顆傳感器，滿足 L2 級(jí)智能輔助駕駛的水準(zhǔn)。在實(shí)際使用中，例如 IHC 智能遠(yuǎn)近光燈能根據(jù)路況自動(dòng)切換，操作簡(jiǎn)便。自動(dòng)泊車功能包含水平泊入、垂直泊入以及水平泊出模式，但相對(duì)主流自動(dòng)泊車，還有提升空間。AEB 主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)工作速度區(qū)間為 10km/h - 85km/h，能有效避免碰撞。ACC 自適應(yīng)巡航常與 LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)配合使用，提升駕駛安全性。BLIS 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能及時(shí)示警，還有 ESA 緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和帶 AEB 主動(dòng)緊急制動(dòng)功能的 PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)進(jìn)一步保障安全。

對(duì)比同級(jí)車型，雖然紅旗 H5 的功能豐富，但在一些細(xì)節(jié)配置上還有待提升，如同價(jià)位的天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比紅旗 H5 多出了車道保持輔助功以及疲勞駕駛提示等功能。不過(guò)整體來(lái)看，紅旗 H5 的 L2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還是能滿足大家的用車需求。