邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）引擎?zhèn)}內(nèi)設(shè)備較為復(fù)雜，包含眾多關(guān)鍵部件和系統(tǒng)。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，邁騰搭載的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)有 1.4T、2.0T 渦輪增壓兩種版本。以 2.0T 為例，如 2020 款邁騰 380TSI 版本，搭載的型號(hào)為 DKX 的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 162kW，最大馬力 220 匹，最大扭矩 350N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，比如機(jī)械性能優(yōu)化，氣缸體重新設(shè)計(jì)，壁厚變薄，減重 2.4kg，曲軸直徑變小，平衡塊數(shù)量減少，主軸承采用雙層曲軸軸瓦，活塞和活塞銷(xiāo)有碳涂層，降低磨損和內(nèi)耗。還進(jìn)一步優(yōu)化了平衡軸質(zhì)量，采用滾珠軸承固定安裝，減少摩擦。

氣缸蓋經(jīng)過(guò)重新開(kāi)發(fā)，將排氣歧管集成安裝其中，有兩大好處，一是降低廢氣抵達(dá)渦輪增壓器前的溫度，保護(hù)渦輪，提升燃油效率，減少二氧化碳排放；二是讓冷卻液在暖機(jī)階段熱得更快，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到最佳溫度工況，提升燃油效率。

發(fā)動(dòng)機(jī)還配備可變氣門(mén)正時(shí)和 AVS 氣門(mén)升程可調(diào)技術(shù)，在進(jìn)氣和排氣凸輪軸上安裝調(diào)節(jié)器，可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)，AVS 氣門(mén)升程可調(diào)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由氣門(mén)行程執(zhí)行器和可移動(dòng)的凸輪件組成，根據(jù)工況控制氣門(mén)升程。

此外，EA888 DKX 采用雙噴射系統(tǒng)，即 TSI 高壓缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和 SRE 進(jìn)氣歧管燃油噴射系統(tǒng)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、負(fù)荷和轉(zhuǎn)速在多種噴射模式下智能切換。

在散熱方面，車(chē)輛熄火后，邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，約一個(gè)半小時(shí)以上。這是因?yàn)檐?chē)在熄火后會(huì)有大概 10 到 15 分鐘對(duì)渦輪增壓的冷卻時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)本身是密封的，像保溫杯一樣，有利于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)。

另外，引擎?zhèn)}內(nèi)還有啟動(dòng)機(jī)繼電器，位于引擎蓋下面發(fā)動(dòng)機(jī)左上角的位置。還有繼電器 30 是繼電器盒中的主繼電器在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)中的蓄電池旁邊。壓縮機(jī)繼電器在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，保險(xiǎn)盒內(nèi)還有玻璃保險(xiǎn)絲管。

如果在駕駛室不時(shí)聞到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的味道，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)艙與前檔玻璃之間密封條密封不好，可買(mǎi)一根大 D 密封條順著機(jī)艙貼一條來(lái)解決。

總之，邁騰引擎?zhèn)}內(nèi)設(shè)備豐富且技術(shù)先進(jìn)，但也可能出現(xiàn)一些小問(wèn)題，遇到時(shí)需及時(shí)處理和維修。