外觀方面，設(shè)計(jì)兩極分化，有人愛(ài)有人厭，但辨識(shí)度極高。蚌式青蛙日間行車燈前臉獨(dú)具特色，車身寬大，大氣穩(wěn)重，新增的“獵裝綠”配色更貼合其獵裝定位。

內(nèi)飾上，空間優(yōu)異，后排膝部空間最大可達(dá) 130mm。內(nèi)飾材質(zhì)優(yōu)質(zhì)，大面積使用軟質(zhì)材料和 Alcantara 材質(zhì)，座椅采用 8 層結(jié)構(gòu)，支撐性和濾震性良好，還有 54mm 高密度發(fā)泡。部分配置配備智能隨動(dòng)座椅，后排有液晶觸控屏，座椅加熱、按摩、通風(fēng)功能全面升級(jí)。操控臺(tái)設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)，方向盤握持舒適，功能鍵分布合理。配備超大尺寸 AR-HUD 抬頭顯示，車機(jī)搭載高通驍龍 8295 芯片和 ZEEKR 001 OS 6.0，流暢性佳，支持連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話。

性能操控上，22 款 ME 版采用威睿雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速 3.8s，新款采用碳化硅新電驅(qū)系統(tǒng)，零百加速 3.3s。底盤調(diào)校出色，由路特斯團(tuán)隊(duì)調(diào)教，過(guò)坎濾震高級(jí)感足，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀。加速感良好，動(dòng)力洶涌澎湃，且不會(huì)讓駕乘者感到不適。

續(xù)航方面，不同媒體冬夏續(xù)航測(cè)算中排名靠前。以 22 款 ME 版雙電機(jī)為例，南北方差異大。在 20℃以上暖季，實(shí)際續(xù)航 550km - 600km；南方 0 - 10℃冬季，實(shí)際續(xù)航 450km +； - 10℃北方，實(shí)際續(xù)航 370km - 400km。新款得益于 800V 高壓系統(tǒng)，續(xù)航起步 675km，長(zhǎng)續(xù)航超 700km。

充電方面，100 度電池容量大，充電用時(shí)偏長(zhǎng)。在極氪超充站，從 20% + 充至 90%，約 30 - 40 分鐘。在國(guó)家電網(wǎng)快充站，冬季充電慢。利用“預(yù)約充電”功能，提早讓電池預(yù)熱，建議剩余 30%電量開(kāi)始充，充至 80%多結(jié)束。新款搭載 800V 高壓系統(tǒng)，極大改善充電效率，極氪在充電樁布局上也很賣力。

車機(jī)方面，過(guò)去常被吐槽，升級(jí) 8155 芯片后，僅發(fā)生過(guò) 1 次冷車重啟，多輪 OTA 升級(jí)后功能和體驗(yàn)強(qiáng)大，智能語(yǔ)音響應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確，還有投屏、KTV 和打游戲等功能，但點(diǎn)擊車輛設(shè)置和空調(diào)界面有 1 秒延遲，可用車機(jī)軟件數(shù)量有待提升。新款搭載 8295 芯片，車機(jī)體驗(yàn)更絲滑，新增軟件入口。

智駕能力方面，上市之初智駕功能交付緩慢，目前已上線全國(guó)大部分城市高速 NZP 智駕能力，北方等地區(qū)還在開(kāi)放中。新款已開(kāi)放全國(guó)高速 NZP 和各種自動(dòng)泊車等功能。

售前售后上，22 款 ME 版有三項(xiàng)整車售后權(quán)益，包括終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援和終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量。售前服務(wù)周到，售后主要網(wǎng)點(diǎn)是極氪家，數(shù)量少，部分服務(wù)要去領(lǐng)克售后，維修速度有待提升。

總之，極氪 001 有優(yōu)勢(shì)也有不足，但整體表現(xiàn)不錯(cuò)，值得考慮。