極氪zeekr 001性能怎么樣?
在電機(jī)性能方面,2024 款極氪 001 表現(xiàn)優(yōu)異。新款用衢州極電的電機(jī)直接把參數(shù)提高到 580kW、810Nm,官方 0-100km/h 加快了半秒。實(shí)測(cè)在水泥混凝土路面上連續(xù)測(cè)試 5 次,最好成績(jī)?yōu)?3.69s,電機(jī)輸出穩(wěn)定性不錯(cuò)。0-400m 加速只需 11.11 秒,撞線車速 219km/h,達(dá)到超跑級(jí)別水平。但日常用車中,經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動(dòng)力有遲滯,電門初段響應(yīng)不夠直接。
制動(dòng)性能上,雖然升級(jí)了輪胎,100-0km/h 最短制動(dòng)距離 38.55m,和舊款雙電機(jī)車型差不多。數(shù)據(jù)不算差,連續(xù)制動(dòng)穩(wěn)定性不錯(cuò),但對(duì)于加速快、重量大的車型,期待值可以更高。
操控性方面,空氣懸架+CDC 是加分項(xiàng)。新款根據(jù)駕駛模式有不同底盤特性,城市代步可選舒適或經(jīng)濟(jì)模式,能充分化解路面顛簸;高速道路選運(yùn)動(dòng)模式,阻尼變硬,貼服路面,在金卡納賽道體驗(yàn)中,有運(yùn)動(dòng)感,橫向支撐好,沒有車尾拖沓和笨重感。
智駕部分,沿用 Mobileye 方案,高速 NZP 體驗(yàn)不錯(cuò),車道保持居中穩(wěn)定,變道時(shí)機(jī)選擇成熟,自動(dòng)切換匝道時(shí)根據(jù)彎道曲率逐漸降速,符合駕駛員邏輯。
補(bǔ)能效率方面,新款極氪 001 有提升。用普通 1000V/200kW 快充樁,基本能用滿,780V 電壓、180kW 峰值功率,26 分鐘能從 20%充到 90%,舊款半小時(shí)頂多充接近 50%的電量。
高速極限能耗測(cè)試中,新技術(shù)加持的極氪 001 沒有明顯進(jìn)步。以 2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)為例,選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎,在 233km 行駛里程里,平均時(shí)速 95km/h,出發(fā) 90%電量減少至 34%,CLTC 續(xù)航從 633km 掉到 243km,表顯平均電耗 23.1kWh/h,高速折扣率約 59.7%,推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。
總的來說,極氪 001 性能有亮點(diǎn)也有不足,但在 30 萬內(nèi)價(jià)格區(qū)間,對(duì)于不想買常規(guī)純電轎車的家庭用戶,仍是不錯(cuò)的選擇。
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