嵐圖 FREE EV 最新深度評(píng)測(cè)：優(yōu)點(diǎn)突出，部分細(xì)節(jié)待提升

嵐圖 FREE EV 作為一款中大型增程式家用 SUV，在多個(gè)方面有著出色的表現(xiàn)，同時(shí)也存在一些不足之處。

外觀方面，前臉設(shè)計(jì)獨(dú)具一格，保留了嵐圖家族直瀑型進(jìn)氣格扇元素并做凹進(jìn)去處理，采用更多直線、直角，展現(xiàn)出機(jī)甲感，擺脫了新能源車(chē)常見(jiàn)的封閉式前臉，被認(rèn)為是 2023 年最好看的汽車(chē)前臉之一。不過(guò)，側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)相對(duì)敷衍，車(chē)側(cè)鈑金線在后車(chē)門(mén)處未延伸到后翼子板，后翼子板回歸圓潤(rùn)狀態(tài)，但翹起的小尾翼很俏皮。

內(nèi)飾方面，當(dāng)攜帶鑰匙靠近車(chē)約 1 米時(shí)，車(chē)會(huì)自動(dòng)解鎖并彈出門(mén)把手，上車(chē)體感流暢。人不在座椅上時(shí)，座椅會(huì)處于最靠后的迎賓模式，方便上下車(chē)。座椅皮加翻毛皮的質(zhì)感好，坐墊和靠背支撐性佳，有通風(fēng)、加熱和按摩功能，且腰托和腿托可單獨(dú)調(diào)節(jié)，但坐墊側(cè)邊凸起較高，不太適合屁股大且喜歡叉開(kāi)腿坐的人。內(nèi)飾多為皮質(zhì)包裹和軟塑料材質(zhì)，夜間氛圍燈設(shè)計(jì)克制。兩排實(shí)體按鍵方便操作，手機(jī)無(wú)線充電盤(pán)支持 50W 快充，帶有通風(fēng)散熱和限位設(shè)計(jì)。不過(guò)，方向盤(pán)中間和儀表臺(tái)位置是塑料材質(zhì)，可能會(huì)有色差。后排座椅質(zhì)感與前排相同，支撐力明顯，腿部空間和坐墊長(zhǎng)度尚可，天幕遮光效果好，后備箱縱深不錯(cuò)，但內(nèi)部寬度受后軸懸掛結(jié)構(gòu)影響略有不足。

智能化方面，車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢，功能豐富，可見(jiàn)即可說(shuō)功能實(shí)用，語(yǔ)音控制響應(yīng)快，手勢(shì)控制也很靈敏。

性能方面，純電版車(chē)型前后雙電機(jī)，百公里加速 4.4 秒。常規(guī)舒適模式起步就有強(qiáng)大性能，運(yùn)動(dòng)模式推背感更強(qiáng)。車(chē)輛操控靈活，底盤(pán)表現(xiàn)優(yōu)秀，雙叉臂+多連桿底盤(pán)結(jié)構(gòu)偏向操控，全鋁合金材質(zhì)讓底盤(pán)輕量化和韌性出色，濾振效果好，還配備空氣懸掛，能自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬和高度。

駕駛輔助方面，自帶的百度阿波羅系統(tǒng)好用，能自動(dòng)識(shí)別車(chē)道線和周?chē)?chē)輛行人，進(jìn)行輔助駕駛，在高速模式下表現(xiàn)更好，能根據(jù)導(dǎo)航信息上下匝道，但進(jìn)匝道時(shí)減速較猛。變道超車(chē)時(shí)會(huì)先判斷后方車(chē)輛情況，超大車(chē)時(shí)會(huì)保持更多距離。

能耗方面，滿電滿油狀態(tài)下，續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，相比上一代省油省電。若作為通勤車(chē)且小區(qū)有充電條件，設(shè)定“純電優(yōu)先”模式使用成本更低。

然而，嵐圖 FREE EV 也存在一些問(wèn)題。比如方向盤(pán)可調(diào)節(jié)幅度有限，高坐姿時(shí)可能遮擋儀表。輔助駕駛?cè)藱C(jī)共駕邏輯有待優(yōu)化，在未開(kāi)啟自適應(yīng)巡航且車(chē)道偏離默認(rèn)開(kāi)啟時(shí)，車(chē)輛跑偏未壓線就施加方向盤(pán)力矩，與駕駛者“搶奪”方向盤(pán)，讓人不適。

總的來(lái)說(shuō)，嵐圖 FREE EV 是一款極具性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)，如果滿分 10 分，可以給到 9 分。