奧迪 A4L 有四驅車型也有兩驅車型。四驅車型的標志可以通過進氣格柵上的 quattro 標志和車尾右下角來判斷，但要注意有些兩驅車主可能會自行安裝這個標志。

奧迪 A4L 四驅車型搭載的是 quattro ultra 適時四驅系統(tǒng)。其特點和優(yōu)勢如下：

quattro ultra 是為了適配雙離合變速箱戰(zhàn)略研發(fā)的。它由發(fā)動機控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監(jiān)測車輛是否需要全輪驅動。機械部分主要由全輪驅動離合器和牙嵌式離合器組成，通過它們實現(xiàn)兩驅與四驅的切換。

全輪驅動離合器安裝于變速箱末端，根據(jù)控制單元傳輸?shù)男旭倕?shù)和影響因素，判斷是否切換四驅或兩驅模式。牙嵌式離合器安裝在后橋中間，起到結合和分離的作用，車輛需要兩驅時，它會分離來自傳動軸的動力，減少動力損傷，提升燃油經(jīng)濟性。

quattro ultra 具有主動性和速度性，全輪驅動器控制單元通過 Flexray 總線通信，傳輸效率達 10M/s，能在 0.5s 內分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2s 內接通后橋傳動，提前切換四驅模式，比一般適時四驅更靈活主動。

四驅行駛的情況主要根據(jù)全輪驅動控制單元接受的行駛參數(shù)和影響因素來判斷，比如車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運動或動態(tài)模式等。正常行駛下，前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅動扭矩占比最高可達 50：50。

quattro ultra 系統(tǒng)形成了主動、預測、反應三個工作策略亮點，更好地提升了車輛的通過性和燃油經(jīng)濟性。但它也有缺點，比如以前軸驅動為主，后軸扭矩分配要達到 100%，前輪須完全打滑或懸空；電控多片離合器式結構的中央差速器在某些狀態(tài)下容易過熱、磨損，需定期保養(yǎng)離合器片內部的油液。

和兩驅車型相比，四驅車型在動力和操控上有一定優(yōu)勢。四驅車型發(fā)動機馬力更大，加速性能更好，比如高功率 45TSFI 的 A4L 發(fā)動機有 252 匹馬力、370 牛米扭矩，中后段加速能力出色。在彎道中，四驅車型表現(xiàn)更穩(wěn)，比如全油門或含著油門過彎時，車輛幾乎沒有側傾。而兩驅車型中功率 40TSFI 車型在中后段再加速能力、彎道表現(xiàn)等方面遜色不少，含著油門過彎時可能會出現(xiàn)響胎。

總之，如果預算充足，對操控和動力有較高要求，四驅車型是不錯的選擇。如果主要用于城市道路代步，兩驅車型也能滿足需求。