從動力和能耗方面看，它的 DMO 插混系統(tǒng)表現(xiàn)出色。小排量卻有大動力，傳統(tǒng)越野車都要嘆氣。市內(nèi)通勤能用純電，長途行駛不依賴充電樁，滿電表顯里程 120km，充電速度快，實測 34 分鐘能從 1%充至 100%，表顯最高充電功率達 100kW。能耗方面，近 50km 綜合油耗 9.8L/100km，結(jié)合車重來看，比傳統(tǒng)越野車強很多。原地發(fā)電和強制保電功能不錯，最高發(fā)電功率 20kW，相當(dāng)于內(nèi)置充電樁，但發(fā)動機滿負荷發(fā)電時，座艙振動和聲音明顯。日常 HEV 模式發(fā)動機介入無感。

駕乘體驗上，車體寬大高挑，駕駛位視野好但盲區(qū)大，新手有壓力。車高 1.92 米，進限高 2 米車庫有蹭頂風(fēng)險。電驅(qū)平順靜謐，時速 120 公里行駛時座艙安靜，除前排能聽到撞風(fēng)聲。座椅通風(fēng)按摩加熱都有，支撐性不錯，舒適性配置拉滿。但剎車有些敏感，電機減速到剎車盤制動銜接有瑕疵。操控和運動不是它的強項，適合非鋪裝路面激烈駕駛。

車機方面，中島有海量實體按鍵，包括物理上下電按鈕，部分功能采用中文描述，方便理解。也有“冰箱彩電大沙發(fā)”，中控屏副駕屏大小搭配，信息娛樂配置到位，副駕屏可調(diào)用地圖，方便與駕駛員協(xié)作。系統(tǒng)類似大屏版 Android，對安卓 APK 應(yīng)用兼容性強，支持分屏。但存在掉幀、動畫缺失，人機對話機械化等問題。輔助駕駛有自適應(yīng)巡航、車道保持、變道輔助、自動泊車、自選泊車等能力。自適應(yīng)巡航體驗不錯，提速跟車和制動處理線性，但變道輔助和跟車保守，容易讓其他車輛鉆空子。

外觀設(shè)計很有個性，前大燈組與方正車身呼應(yīng)，側(cè)邊線條有力，輪眉和底盤有黑色硬板點綴。后窗有遮擋處理和品牌 Logo，車尾有全尺寸“大書包”和側(cè)開尾門。內(nèi)飾在科技感和硬核感間平衡，物理按鍵布局合理，周邊設(shè)計有細節(jié)，磨砂材質(zhì)和克制的氛圍燈，很有設(shè)計感。

越野能力上，內(nèi)置多種通過模式和差速鎖，一個“智能模式”能適應(yīng)大部分越野路段。通過大角度梯形坡道有力，不會遛車，下坡“緩行”能抵消沖擊。能輕松通過 40°陡坡，爬坡中停下再啟動也沒問題，模擬打滑和單邊斜坡能順利脫困。

總之，方程豹豹 5 是一款有實力的硬派越野車，在越野和城市駕乘之間取得了較好平衡，雖然智能化方面還有提升空間，但整體表現(xiàn)出色。