開(kāi)奧迪 A6L 和凱美瑞的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

動(dòng)力方面，凱美瑞起步時(shí)，A6L 渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)明顯，有竄的感覺(jué)。但冷車怠速高時(shí)，A6L 起步輕踩油門可能有動(dòng)力突然提升的頓挫感，而凱美瑞 AT 變速箱有液力變矩器加持，怠速高時(shí)起步很平順。凱美瑞高速行駛中深踩油門再加速能力不弱，A6L 動(dòng)力整體更強(qiáng)。

行駛感受上，A6L 級(jí)別更高，過(guò)彎操控、底盤整體性、行駛中的靜謐性都優(yōu)于凱美瑞，還有氛圍燈，而凱美瑞則在制冷速度和行駛中實(shí)體按鍵盲操方面有優(yōu)勢(shì)。

電子系統(tǒng)方面，A6L 有無(wú)線 Carplay，在中控屏幕對(duì)車輛的設(shè)置、空調(diào)的四區(qū)自動(dòng)、后排單獨(dú)調(diào)節(jié)、自動(dòng)內(nèi)外循環(huán)、壓縮機(jī) ECO 模式、空氣質(zhì)量檢測(cè)等方面勝出，凱美瑞僅在制冷快和實(shí)體按鍵盲操上占優(yōu)。

油耗方面，A6L 城市加快速路平均 8.5L/百公里，高速 7L/百公里，與凱美瑞幾乎持平，只是 95 號(hào)汽油略貴。

細(xì)節(jié)方面，A6L 顛簸路段中控出風(fēng)口可能有異響，儲(chǔ)物空間少，座椅靠背角度直且前排座椅支撐硬，后排地臺(tái)隆起高且中間部分坐墊和靠背硬。另外，A6L 儀表臺(tái)面與前風(fēng)擋玻璃中間的縫易掉東西且難取出。

從平臺(tái)和工藝看，A6L 在 MLB-EVO 平臺(tái)打造，底盤結(jié)構(gòu)先進(jìn)，多層分段式腰線和高端沖壓工藝讓車尾獨(dú)特莊重，高清矩陣式 LED 大燈照射距離遠(yuǎn)且智能。

內(nèi)飾方面，A6L 采用家族旗艦車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，座艙三塊高清大屏是科技虛擬系統(tǒng)的精髓，融合觸控輸入技術(shù)和德式機(jī)械手感，輸入與反饋信息集中化，這是凱美瑞無(wú)法比擬的。

動(dòng)力參數(shù)上，A6L 搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 224 馬力，峰值扭矩 370 牛米，采用 quattro 四驅(qū)技術(shù)，應(yīng)對(duì)市區(qū)復(fù)雜路況更輕松。

操控性上，A6L 動(dòng)力強(qiáng)，懸掛配置為前后五連桿獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向和助力系統(tǒng)調(diào)教精準(zhǔn)，剎車性能也優(yōu)于凱美瑞。

乘坐舒適性上，A6L 底盤調(diào)教軟硬適中，軸距長(zhǎng)空間寬敞，隔音和濾震表現(xiàn)更好。

檔次和面子上，奧迪品牌更顯高端，開(kāi)奧迪 A6L 給人感覺(jué)車主身份地位更高。

外觀、內(nèi)飾和功能配置上，A6L 總體更出色。油耗方面，凱美瑞有優(yōu)勢(shì)。保值率上，凱美瑞更高。安全性方面，兩款車都不錯(cuò)，但 A6L 表現(xiàn)略好。