外觀方面，前臉完全換新，保留直瀑型進(jìn)氣格扇元素并做凹進(jìn)處理，更多直線直角，有機(jī)甲感，擺脫了新能源車(chē)常見(jiàn)的封閉式前臉設(shè)計(jì)，被認(rèn)為是 2023 年最好看的汽車(chē)前臉之一。但側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)有敷衍之處，車(chē)側(cè)鈑金線在后車(chē)門(mén)處未延伸，后翼子板回歸圓潤(rùn)，不過(guò)尾翼俏皮可愛(ài)。

內(nèi)飾方面，攜帶鑰匙靠近車(chē)約 1 米，車(chē)會(huì)自動(dòng)解鎖彈出門(mén)把手，上車(chē)體感流暢。人不在座椅上時(shí)，座椅會(huì)處于最靠后的迎賓模式，方便上下車(chē)。座椅皮加翻毛皮質(zhì)感好，支撐性佳，有通風(fēng)、加熱和按摩功能，能適應(yīng)多種身材，但不適合屁股大且喜歡叉開(kāi)腿坐的人，坐墊側(cè)邊凸起會(huì)導(dǎo)致久坐不適。內(nèi)飾材質(zhì)多為皮質(zhì)包裹和軟塑料，質(zhì)感不錯(cuò)。夜間氛圍燈設(shè)計(jì)相對(duì)克制，兩排實(shí)體按鍵操作方便，手機(jī)無(wú)線充電盤(pán)支持 50W 快充且有散熱功能，細(xì)節(jié)很好。但方向盤(pán)中間和儀表臺(tái)位置是塑料材質(zhì)，可能會(huì)有色差。后排座椅與前排質(zhì)感相同，支撐力明顯，雖不能調(diào)節(jié)角度，但腿部空間和坐墊長(zhǎng)度尚可，天幕遮光效果好。后備箱縱深不錯(cuò)，內(nèi)部寬度受后軸多連桿懸掛結(jié)構(gòu)影響略有不足。

智能方面，車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢，功能豐富，可見(jiàn)即可說(shuō)功能實(shí)用，語(yǔ)音控制和手勢(shì)控制反應(yīng)靈敏。

性能方面，純電版車(chē)型百公里加速成績(jī)出色，即使在舒適模式下起步也有強(qiáng)大性能，運(yùn)動(dòng)模式推背感更強(qiáng)。車(chē)輛操控靈活，路口轉(zhuǎn)彎、市區(qū)掉頭輕松，底盤(pán)表現(xiàn)優(yōu)秀，雙叉臂+多連桿結(jié)構(gòu)偏向操控，全鋁合金材質(zhì)使底盤(pán)輕量化和韌性兼具，濾振效果佳。配備空氣懸掛，可自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬和高度，在性能模式下能提高車(chē)輛極限，減少高速過(guò)彎側(cè)傾。

駕駛輔助方面，自帶的百度阿波羅系統(tǒng)好用，能自動(dòng)識(shí)別車(chē)道線和周?chē)塑?chē)，按設(shè)定輔助駕駛，高速模式在大部分高速路支持高精地圖，能自動(dòng)加減速、變道超車(chē)、跟車(chē)行駛和上下匝道，但進(jìn)匝道減速較猛。變道超車(chē)時(shí)會(huì)先判斷后方車(chē)輛情況，超大車(chē)時(shí)會(huì)保持更多距離。

能耗方面，滿電滿油開(kāi)一周，續(xù)航約 821.4km，相比上一代省油省電。若僅作為通勤車(chē)且小區(qū)有充電條件，設(shè)定“純電優(yōu)先”模式，使用成本更低。

總體而言，嵐圖 FREE 2022 年改款是一臺(tái)極具性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力的好車(chē)。