豹3 參考價：即將上市

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首先，方程豹豹 5 的車機系統(tǒng)里有專門的競速模式。激活這個模式后，會有專屬的車機和儀表盤頁面，同時系統(tǒng)會切換到 HEV 模式，并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

在起步時，車輪沒有明顯打滑，但會有抬頭情況。起步瞬間動力不是立馬 100%爆發(fā)，隨后能感覺到強大的動力將身體按在座椅上，整個中后段加速像是抬頭向前沖。實測最快百公里加速成績?yōu)?4.82 秒，其中 0 - 60 公里/小時的加速時間為 2.38 秒。

需要注意的是，每次用競速模式進行彈射起步加速測試，系統(tǒng)會提示有大概 2 分鐘的系統(tǒng)冷卻時間才能繼續(xù)使用，而且中控屏會記錄本次彈射起步的百公里加速時間。

當電量較低，低于最低保電值 20%以下時，無法進入競速模式。此時以 HEV +運動模式進行測試，實測百公里加速時間為 6.16 秒。

方程豹豹 5 之所以能有如此出色的加速表現(xiàn)，得益于其搭載的由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機與前后雙電機組成的 EHS 電混系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率 143 千瓦，峰值扭矩 273 牛·米；前橋電機最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 360 ?！っ?；后橋電機最大功率 285 千瓦，峰值扭矩 400 ?！っ祝幌到y(tǒng)綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ?，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。

在加速過程中，只要電量不是處于完全虧電狀態(tài)，用 HEV 模式起步和巡航，加速質(zhì)感非常平順。加速踏板調(diào)教恰到好處，逐步、線性踩下加速踏板，加速維持平順，不會突然爆發(fā)。雙電機動力在需要更強動力時幾乎毫無延遲，提速反應遠超傳統(tǒng)燃油車。同時，后段加速時 1.5T 發(fā)動機介入能讓整個加速過程長期保持平順，沒有動力中斷或換擋沖擊。切換到 EV 模式，單靠驅(qū)動電機運作來驅(qū)動車輛，除了沒有發(fā)動機噪聲和相對明顯的后段加速力度外，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式無區(qū)別，且駕駛體驗更安靜。