邁騰第四代油氣分離器的情況比較復(fù)雜。如果機油消耗過大，比如 7500 公里保養(yǎng)之間需要補 1 升以上機油，可以檢查油氣分離器是否故障，比如分離膜破損，故障的話即使換一個國產(chǎn) WOCO 的油氣分離器也能解決機油消耗過大的問題。但如果是活塞環(huán)或油封導(dǎo)致的機油消耗增大，換油氣分離器毫無用處。

有車友換了新的油氣分離器，猛踩油門排氣出了好多水，說明情況有所改善，但這并不意味著能完全解決燒機油問題。燒機油的大頭在活塞環(huán)，漏機油大頭在各處油封，包括渦輪油封、機蓋油封等。

對于邁騰車，油氣分離器換過多個，拔下出氣管里面一直濕漉漉的情況，如果渦輪增壓的管子比較干爽，那么濕漉漉是正常的。因為這是油水分離器通往進氣岔管的管子，設(shè)計上這里就會有油水混合物。

另外，EA888 發(fā)動機的油氣分離器分離不徹底是常見問題，廠家雖有改進，比如后綴帶 AB、AF、AJ 的都是改進型，但想 100%分離干凈不可能。如果發(fā)動機曲軸箱串氣量過大，超過了這個廢氣閥的分離工作負荷范圍，超出負荷的部分就會直接進入發(fā)動機燃燒，造成機油消耗。同時內(nèi)壓過大，油氣會從各個密封膠和密封墊的縫隙里擠出來。

氣門導(dǎo)管磨損也會導(dǎo)致串氣和機油消耗，進氣門的氣門導(dǎo)管磨損還會導(dǎo)致機油進入氣缸燃燒?；钊h(huán)的堵塞，尤其是油環(huán)的堵塞，是燒機油最主要的原因。

總之，判斷邁騰第四代油氣分離器好不好，不能單純看它，要綜合考慮車輛的整體狀況，如活塞環(huán)、油封、氣門導(dǎo)管等部件的情況。