邁騰第四代油氣分離器的情況比較復(fù)雜。如果機(jī)油消耗過大，比如 7500 公里保養(yǎng)之間需要補(bǔ) 1 升以上機(jī)油，可以檢查油氣分離器是否故障，比如分離膜破損，故障的話即使換一個國產(chǎn) WOCO 的油氣分離器也能解決機(jī)油消耗過大的問題。但如果是活塞環(huán)或油封導(dǎo)致的機(jī)油消耗增大，換油氣分離器毫無用處。

有車友換了新的油氣分離器，猛踩油門排氣出了好多水，說明情況有所改善，但這并不意味著能完全解決燒機(jī)油問題。燒機(jī)油的大頭在活塞環(huán)，漏機(jī)油大頭在各處油封，包括渦輪油封、機(jī)蓋油封等。

對于邁騰車，油氣分離器換過多個，拔下出氣管里面一直濕漉漉的情況，如果渦輪增壓的管子比較干爽，那么濕漉漉是正常的。因?yàn)檫@是油水分離器通往進(jìn)氣岔管的管子，設(shè)計上這里就會有油水混合物。

另外，EA888 發(fā)動機(jī)的油氣分離器分離不徹底是常見問題，廠家雖有改進(jìn)，比如后綴帶 AB、AF、AJ 的都是改進(jìn)型，但想 100%分離干凈不可能。如果發(fā)動機(jī)曲軸箱串氣量過大，超過了這個廢氣閥的分離工作負(fù)荷范圍，超出負(fù)荷的部分就會直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒，造成機(jī)油消耗。同時內(nèi)壓過大，油氣會從各個密封膠和密封墊的縫隙里擠出來。

氣門導(dǎo)管磨損也會導(dǎo)致串氣和機(jī)油消耗，進(jìn)氣門的氣門導(dǎo)管磨損還會導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒。活塞環(huán)的堵塞，尤其是油環(huán)的堵塞，是燒機(jī)油最主要的原因。

總之，判斷邁騰第四代油氣分離器好不好，不能單純看它，要綜合考慮車輛的整體狀況，如活塞環(huán)、油封、氣門導(dǎo)管等部件的情況。