兩車底盤都安裝了較全面的護板，能降低風阻、保護底漆。探岳護板為樹脂材質(zhì)，機艙底部護板厚，發(fā)動機側(cè)有通風口降溫；銳際車底前部和中部采用玻璃纖維材質(zhì)，石子敲擊聲音更舒服。

探岳前副車架是傳統(tǒng)“元寶梁”結(jié)構(gòu)，鋼材質(zhì)且緊湊，為輕量化做了鏤空處理。銳際前副車架是“全框式”，更復雜。

底盤結(jié)構(gòu)上，探岳有明顯“MQB”風格，前麥弗遜式懸架與大眾MQB平臺很多車型類似；銳際和翼虎的前懸架不同，進行了重新設計。

后懸架部分，兩車都是“三橫一縱”的控制臂設計，銳際的后懸架中下控制臂為鋁合金材質(zhì)。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面，兩者中央差速器均為多片離合器式，扭矩分配靈活，兩驅(qū)模式省油。輪拱艙內(nèi)護板，探岳用樹脂材料，銳際用玻璃纖維材料，后者碎石路聲音更舒服。

剎車配置類似，前輪單活塞浮動卡鉗+通風剎車盤，后輪單活塞浮動卡鉗+實心剎車盤，都有電子駐車。

實際駕駛中，麋鹿測試里銳際通過速度約 75km/h，高于探岳的 73km/h。探岳底盤偏舒適，轉(zhuǎn)向輕盈，懸架壓縮時有“從軟到硬”變化；銳際操穩(wěn)性更強，轉(zhuǎn)向精準沉穩(wěn)，方向盤虛位小，轉(zhuǎn)向響應快，循跡性好。

總之，城市道路上探岳底盤更舒適，濾振好，噪音?。讳J際保留運動風格，濾振稍遜但底盤扎實。車主可根據(jù)自身需求選擇。