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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

哪些車(chē)型采用非獨(dú)立懸掛？

當(dāng)下，采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛的車(chē)輛近乎百分之七八十皆是如此，所有非獨(dú)立懸掛的車(chē)輛，絕大部分都運(yùn)用了這種懸掛：

1、獨(dú)立懸架系統(tǒng)中，每一側(cè)的車(chē)輪皆是單獨(dú)經(jīng)由彈性懸架系統(tǒng)懸置在車(chē)架或車(chē)身之下的。其長(zhǎng)處在于：質(zhì)量較輕，削減了車(chē)身所承受的沖擊，并增進(jìn)了車(chē)輪的地面附著力；能夠采用剛度較小的較軟彈簧，優(yōu)化汽車(chē)的舒適性；

2、能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車(chē)重心亦得以降低，進(jìn)而提升汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不干擾，能減少車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。然而，獨(dú)立懸架系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)繁雜、成本高昂、維修不易的缺陷，同時(shí)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)占用一定的車(chē)內(nèi)乘坐空間；

3、非獨(dú)立懸架（亦稱(chēng)板車(chē)懸架、鋼板懸架）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性為兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)架相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸置在車(chē)架或車(chē)身的下方。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、成本低廉、強(qiáng)度較高、保養(yǎng)簡(jiǎn)便、行車(chē)中前輪定位變化小的優(yōu)勢(shì)，但鑒于其舒適性及操縱穩(wěn)定性皆相對(duì)欠佳，在現(xiàn)代轎車(chē)中僅有成本管控較為嚴(yán)格的車(chē)型才會(huì)加以運(yùn)用，更多地用于貨車(chē)和大客車(chē)上。