LA FESTA菲斯塔 參考價：13.88萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(50條)

哪些車型采用非獨立懸掛？

當下，采用扭力梁式非獨立懸掛的車輛近乎百分之七八十皆是如此，所有非獨立懸掛的車輛，絕大部分都運用了這種懸掛：

1、獨立懸架系統(tǒng)中，每一側的車輪皆是單獨經由彈性懸架系統(tǒng)懸置在車架或車身之下的。其長處在于：質量較輕，削減了車身所承受的沖擊，并增進了車輪的地面附著力；能夠采用剛度較小的較軟彈簧，優(yōu)化汽車的舒適性；

2、能夠使發(fā)動機位置降低，汽車重心亦得以降低，進而提升汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨跳動，互不干擾，能減少車身的傾斜和震動。然而，獨立懸架系統(tǒng)存在結構繁雜、成本高昂、維修不易的缺陷，同時由于結構復雜，會占用一定的車內乘坐空間；

3、非獨立懸架（亦稱板車懸架、鋼板懸架）系統(tǒng)的結構特性為兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統(tǒng)懸置在車架或車身的下方。非獨立懸架系統(tǒng)具備結構簡易、成本低廉、強度較高、保養(yǎng)簡便、行車中前輪定位變化小的優(yōu)勢，但鑒于其舒適性及操縱穩(wěn)定性皆相對欠佳，在現(xiàn)代轎車中僅有成本管控較為嚴格的車型才會加以運用，更多地用于貨車和大客車上。